用于制动飞行器的涡轮发动机的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于制动飞行器的涡轮发动机的方法，该涡轮发动机包括：风扇(6)或推进器，该风扇或推进器通过轴(7)连接到涡轮机(5)；以及发电机(9)，该发电机连接到该轴(7)，该方法包括以下步骤：请求通过推力反向来制动该涡轮发动机；通过控制系统(10)计算涡轮机的制动设定点；以及响应于该制动设定点，通过该控制系统(10)调节耗散负载(12)的电阻器(11)，以将电能从该发电机(9)汲取到该耗散负载(12)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术总体上涉及飞行器的涡轮发动机，特别涉及配备有通过轴连接到涡轮机的变距风扇或推进器的涡轮发动机，更确切地涉及这种涡轮发动机的制动。更特别地，本专利技术涉及一种用于制动涡轮发动机的方法，该涡轮发动机包括通过轴连接到变距风扇或推进器的涡轮机。

技术介绍

0、现有技术

1、传统上，配备有变距风扇或推进器的涡轮发动机对飞行器的制动至少部分基于推力反向(也称为“反转”)。特别地，风扇或推进器的叶片的角度被修改为使叶片旋转产生的喷射气流向前重定向，并且有助于飞行器制动。

2、可以通过穿过小节距区域或高节距区域来调节叶片的取向。

3、优选穿过小节距或零节距。事实上，这产生了较小的扭矩，并且不会使叶片的轮廓相对于入射气流反转，这提高了制动推力并且减少了气流的失速，这对于推进器的机械和疲劳抗性可能是有问题的。

4、然而，这会导致推进器速度的增加，从而导致超速，使得在确定旋转部件的尺寸时必须考虑到这一点。

5、改变尺寸导致增加涡轮发动机的重量，这与减轻飞行器重量的方法不兼容。

6、此外，在具有连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种制动方法，所述制动方法用于制动飞行器的涡轮发动机，所述涡轮发动机包括：风扇(6)或推进器，所述风扇或推进器通过轴(7)连接到涡轮机(5)；以及发电机，所述发电机连接到所述轴(7)，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的制动方法，所述制动方法包括：控制所述风扇(6)或所述推进器的叶片的节距，当所述风扇(6)或所述推进器以自转旋转速度运行时，执行调节所述电阻器(11)的步骤。

3.根据权利要求1或2所述的制动方法，其中，所述制动设定点等于用于所述制动的请求的扭矩(15)，从所述请求的扭矩中减去专用于所述飞行器的电力消耗者的扭矩(25)。

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种制动方法，所述制动方法用于制动飞行器的涡轮发动机，所述涡轮发动机包括：风扇(6)或推进器，所述风扇或推进器通过轴(7)连接到涡轮机(5)；以及发电机，所述发电机连接到所述轴(7)，所述方法包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的制动方法，所述制动方法包括：控制所述风扇(6)或所述推进器的叶片的节距，当所述风扇(6)或所述推进器以自转旋转速度运行时，执行调节所述电阻器(11)的步骤。

3.根据权利要求1或2所述的制动方法，其中，所述制动设定点等于用于所述制动的请求的扭矩(15)，从所述请求的扭矩中减去专用于所述飞行器的电力消耗者的扭矩(25)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的制动方法，其中，所述制动设定点根据所述耗散负载(12)的热容量来计算。

5.根据前述权利要求中任一项所述的管理方法，其中，所述耗散负载(12)由所述发电机(9)形成。

6.根据权利要求5所述的制动方法，其中，所述发电机(9)在电力下降期间在内部短路并且同时与所述飞行器的电网断开。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的制动方法，其中，所述耗散负载(12)的电阻器(11)由除冰系统的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：雅克·奥里奥尔，皮埃尔阿兰·让·菲利普·雷涅尔，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：