车架结构及包括该车架结构的独轮车制造技术

本发明专利技术公开了车架结构及包括该车架结构的独轮车；车架结构包括：轮座，用于连接车轮；车架，包括上主体和侧板，上主体和轮座上下间隔设置，侧板连接于上主体，侧板向下延伸设置，侧板具有相对远离上主体的下侧部；减震器，减震器的第一端连接于下侧部，减震器的第二端连接于轮座；电池，电池的上端连接于下侧部。侧板具有相对远离上主体的下侧部，为电池的安装提供了合适的空间，从而可以实现将电池的安装位置相对于上主体往下移的目的，如此，一方面，使得车架结构的整体重心也相应下移，进而提升了独轮车的行驶稳定性；另一方面，将减震器的第一端下移可以实现适当缩短减震器长度的目的，车架结构的整体稳定性可以得到提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其涉及车架结构及包括该车架结构的独轮车。

技术介绍

1、随着科技的进步和人们生活水平的提高，独轮车作为一种新兴的交通工具，因其便携、时尚和环保等特点，逐渐受到人们的喜爱和追捧。然而，在独轮车的实际使用过程中，其行驶稳定性和安全性一直是人们关注的焦点，由于减震器和电池均需要连接在车架的上主体，传统的车架结构往往存在重心偏高、稳定性不足的问题，而减震器和电池的安装位置也往往影响车架的整体布局和美观性

技术实现思路

1、为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本专利技术提供车架结构及包括该车架结构的独轮车，通过改进车架结构的设计，实现了将减震器和电池的安装位置相对于上主体往下移的目的。

2、本专利技术为解决其问题所采用的技术方案是：

3、车架结构，用于独轮车，包括：轮座，用于连接车轮；车架，包括上主体和侧板，所述上主体和所述轮座上下间隔设置，所述侧板连接于所述上主体，所述侧板向下延伸设置，所述侧板具有相对远离所述上主体的下侧部；减震器，所述减震器的第一端连接于所述下侧部本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.车架结构，用于独轮车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述侧板(22)朝远离所述上主体(21)的方向向外倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述侧板(22)在行驶方向的尺寸从下往上逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述车架结构还包括保护壳(5)，所述保护壳(5)围设于所述电池(4)并遮盖所述侧板(22)，所述保护壳(5)具有第一侧(51)和第二侧(52)，所述第一侧(51)相对靠近所述侧板(22)，所述第二侧(52)相对远离所述侧板(22)，所述保护壳(5)的截面尺寸沿...

【技术特征摘要】

1.车架结构，用于独轮车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述侧板(22)朝远离所述上主体(21)的方向向外倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述侧板(22)在行驶方向的尺寸从下往上逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的车架结构，其特征在于，所述车架结构还包括保护壳(5)，所述保护壳(5)围设于所述电池(4)并遮盖所述侧板(22)，所述保护壳(5)具有第一侧(51)和第二侧(52)，所述第一侧(51)相对靠近所述侧板(22)，所述第二侧(52)相对远离所述侧板(22)，所述保护壳(5)的截面尺寸沿所述第一侧(51)至所述第二侧(52)的方向逐渐缩小。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车架结构，其特征在于，所述车架结构还包括安装座(6)，所述安装座(6)具有横向设置的第一连接部(61)，所述第一连接部(61)连接于所述侧板(22)，所述减震器(3)的第一端(31)连接于所述第一连接部(61)。

6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿贵，陈乾贵，刘春林，周威，游锦旭，
申请(专利权)人：东莞市比高德智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：