一种提高铝合金电阻点焊电极端面耐磨性的方法技术

本发明专利技术属于材料科学与工程技术领域，涉及一种提高铝合金电阻点焊电极端面耐磨性的方法，包括制备高熵合金粉末与高熵合金棒，对铜合金电极本体的端面进行机械处理，采用电火花沉积工艺将制备的高熵合金棒均匀涂覆在预处理的铜合金电极本体的端面，形成高熵合金耐磨层，铜合金电极端面精加工。本方法可提高电阻点焊电极端面的耐磨性，并实现对铝合金电阻点焊电极端面的局部损伤部位进行修复。采用电火花工艺在铜合金电极端面沉积一层具有冶金结合的高熵合金耐磨层，在不降低铜合金电极材料的导电性、导热性和高温力学性能的基础上避免电极端面与被焊材料在接触面处形成合金化和粘连，在相同试验条件下，电极端面的相对耐磨性提高1.5‑1.8倍。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于材料科学与工程，具体涉及一种提高铝合金电阻点焊电极端面耐磨性的方法。

技术介绍

1、铝合金是轻合金中应用最广和用量最多的合金，现已广泛应用于汽车车身的制造中。新能源汽车因为电池能量密度等技术的要求和限制，轻量化相较于传统能源汽车提出了更高的要求，采用铝合金材料能够有效的降低车身的重量，更符合新能源汽车的发展趋势。目前，铝合金在汽车车身中的应用核心问题就是连接技术，铝合金的连接需要考虑母材、连接过程以及连接工艺三个方面。汽车轻量化过程中铝合金车身连接技术有冷连接和焊接。其中，冷连接包括压铆螺母、spr锁铆技术、无铆钉铆接、摩擦塞铆焊和热融旋转攻丝铆接等。电阻点焊是在施加压力条件下，利用电流通过连接接头接触面及临近区域产生的电阻热，形成局部熔化或塑性熔融状态，使之形成金属结合的一种方法。电阻点焊以其质量可靠，效率高，经济性以及易于利用机器人进行自动化焊接等特点，是汽车钢车身制造中应用最广泛的焊接技术之一。

2、但是，目前铝合金与钢结构材料电阻点焊相比还存在诸多问题。首先，是铝合金电阻点焊焊点质量不稳定，体现在喷溅与飞溅严重、焊点表面成本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种提高铝合金电阻点焊电极端面耐磨性的方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种提高铝合金电阻点焊电极端面耐磨性的方法，其特征在于：步骤A，采用的金属纯度均大于99 .9％，金属粉末颗粒大小为15-40μm。

3.根据权利要求1所述的一种提高铝合金电阻点焊电极端面耐磨性的方法，其特征在于，步骤A，球磨过程，具体为：按摩尔比例精确称取六种金属粉放入球磨罐中，采用三种直径分别为10mm、5mm和3mm的氧化锆球磨珠，重量比为5：2：4，球料比为12：1，球磨转速为350r/min，球磨时间为15-20h。

4.根据权利要求1所述的一...

【技术特征摘要】

1.一种提高铝合金电阻点焊电极端面耐磨性的方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种提高铝合金电阻点焊电极端面耐磨性的方法，其特征在于：步骤a，采用的金属纯度均大于99 .9％，金属粉末颗粒大小为15-40μm。

3.根据权利要求1所述的一种提高铝合金电阻点焊电极端面耐磨性的方法，其特征在于，步骤a，球磨过程，具体为：按摩尔比例精确称取六种金属粉放入球磨罐中，采用三种直径分别为10mm、5mm和3mm的氧化锆球磨珠，重量比为5：2：4，球料比为12：1，球磨转速为350r/min，球磨时间为15-20h。

4.根据权利要求1所述的一种提高铝合金电阻点焊电极端面耐磨性的方法，其特征在于，步骤b，电...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱小明，石江羽，邢飞，梁静伟，苏金龙，张天宇，陈国太，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：