外摆门安装结构及调整方法技术

本发明专利技术涉及汽车生产调试技术领域，提供了一种外摆门安装结构及调整方法，通过先将外摆门与摆臂预安装，使得外摆门与车架初步连接，通过平衡杆将外摆门与车架调试至平行，减少外摆门开闭时与车架的碰撞，进一步的分别通过调节Z向螺栓、第一Y向螺栓和第二Y向螺栓调节外摆门与车架于前后方向及高度方向的相对位置，通过锁钩调节外摆门与车架的于宽度方向的间隙，完成装配调试，本实施例中，依靠弯臂组件和平衡杆对外摆门进行位置调节，减少了辅具的使用，提高了装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车生产调试，尤其涉及一种外摆门安装结构及调整方法。

技术介绍

1、随着生活水平的提高，汽车已经成为人民日常出行不可或缺的工具，而客车因其车身骨架结构牢靠，安全系数更高，使用寿命更长，载客量更大成为远行的首选。

2、车门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，常见的客车车门的结构形式有3种：折叠式、外摆式、内摆式。

3、随着动力系统的不断优化，车速不断提高，空气动力性问题变得更加突出，过去客车门常采用折叠式车门，因其内陷的造型设计使得客车行驶过程中增加了空气阻力，产生了风噪，而且由于对开的设计，无法保证完全密封，在高速行驶时会产生振噪和漏尘，给驾乘体验带来消极的影响。

4、外摆门因其开度大，密封性良好，开关方便，不易变形下沉，行车时不易产生振动噪声等优点，极好地规避了折叠式车门的弊端，外摆门成为客车的常用结构门，国标特别规定高级客车必须配备外摆门，否则气密性水密性要求无法达标。相较于折叠式车门，外摆门因其复杂的机械结构与超高的气密性要求，对车门的装调提出了更高的要求。相较于乘用车，外摆门体积更大，重量更重本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.外摆门安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的外摆门安装结构，其特征在于，所述安装座(31)通过螺纹紧固件与所述车架(20)固定。

3.根据权利要求1所述的外摆门安装结构，其特征在于，所述安装座(31)于所述高度方向(Z)设置有两个，所述摆臂(32)的一端设置有铰接轴(323)，所述铰接轴(323)的两端分别与两个所述安装座(31)铰接。

4.根据权利要求3所述的外摆门安装结构，其特征在于，所述摆臂(32)包括两个连接杆(321)和支撑杆(322)，两个所述连接杆(321)于所述高度方向(Z)间隔设置，且一端均与所述铰接轴(323)固...

【技术特征摘要】

1.外摆门安装结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的外摆门安装结构，其特征在于，所述安装座(31)通过螺纹紧固件与所述车架(20)固定。

3.根据权利要求1所述的外摆门安装结构，其特征在于，所述安装座(31)于所述高度方向(z)设置有两个，所述摆臂(32)的一端设置有铰接轴(323)，所述铰接轴(323)的两端分别与两个所述安装座(31)铰接。

4.根据权利要求3所述的外摆门安装结构，其特征在于，所述摆臂(32)包括两个连接杆(321)和支撑杆(322)，两个所述连接杆(321)于所述高度方向(z)间隔设置，且一端均与所述铰接轴(323)固定，另一端则分别与所述第一固定板(33)和所述第二固定板(36)铰接，所述支撑杆(322)于所述高度方向(z)连接两个所述连接杆(321)。

5.根据权利要求1所述的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨博，齐志成，张德峰，石岳宸，杨跃，李向双，肖雨桐，邢楷林，马超，崔长军，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：