一种建立结构动力学模型的方法和临界转速设计方法技术

本申请公开了一种建立结构动力学模型的方法和临界转速设计方法，其中，建立结构动力学模型的方法包括：求解全机静力学有限元模型在气动载荷和惯性载荷作用下的节点位移集合；在节点位移集合中提取互联传动轴安装支座处的节点位移；基于节点位移，得到互联传动轴各分段处轴线的初始位移；基于互联传动轴各分段处轴线的理论坐标和初始位移，得到倾转旋翼机飞行时，互联传动轴各分段处轴线的实际坐标：基于实际坐标建立结构动力学模型。本发明专利技术提供的方法，通过在节点位移集合中提取互联传动轴安装支座处的节点位移进而参与结构动力学模型的建立，使得所得到的结构动力学模型是考虑初始变形的模型，使分析结果更符合实际情况。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及倾转旋翼机的结构动力学设计，尤其涉及一种建立结构动力学模型的方法和临界转速设计方法。

技术介绍

1、互联传动轴是倾转旋翼机传动系统中一个重要的组件，主要用于保证两侧旋翼的转速同步，以及单发失效时、两侧旋翼都能够正常运转。设计时，必须通过互联传动轴的临界转速分析合理得配置其工作转速，以确保其在工作过程中能够安全可靠的运行。

2、以往对于这类传动轴，如直升机的尾传动轴，其进行结构动力学模型建立时往往不考虑轴系的初始变形，这与实际情况不符。尤其对于大型的倾转旋翼机，其互联传动轴尺寸更长、柔度更大，忽略轴系的初始变形所建立的结构动力学模型缺乏有效性，进一步进行临界转速分析时得到的结果也会存在偏差。

技术实现思路

1、为克服现有技术的不足之处，本申请实施例提供一种建立结构动力学模型的方法，用于倾转旋翼机的互联传动轴，所述方法包括：

2、求解全机静力学有限元模型在气动载荷和惯性载荷作用下的节点位移集合；

3、在所述节点位移集合中提取互联传动轴安装支座处的节点位移△xi、△yi本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种建立结构动力学模型的方法，用于倾转旋翼机的互联传动轴，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述节点位移△xi、△yi、△zi，得到互联传动轴各分段处轴线的初始位移△xj’、△yj’、△zj’，包括：

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于互联传动轴各分段处轴线的理论坐标xj、yj、zj和所述初始位移，得到倾转旋翼机飞行时，互联传动轴各分段处轴线的实际坐标Xj、Yj、Zj，包括：

4.一种临界转速设计方法，用于倾转旋翼机的互联传动轴，其特征在于，所述方法包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特...

【技术特征摘要】

1.一种建立结构动力学模型的方法，用于倾转旋翼机的互联传动轴，其特征在于，所述方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述节点位移△xi、△yi、△zi，得到互联传动轴各分段处轴线的初始位移△xj’、△yj’、△zj’，包括：

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于互联传动轴各分段处轴线的理论坐标xj、yj、zj和所述初始位移，得到倾转旋翼机飞行时，互联传动轴各分段处轴线的实际坐标xj、yj、zj，包括：

4.一种临界转速设计方法，用于倾转旋翼机的互联传动轴，其特征在于，所述方法包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，利用所述结构动力学模型进行互联传动轴的复模态分析，确定互...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕继航，张侃，高鹏，李德彪，田刚印，
申请(专利权)人：北京中航智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：