下车体集成系统、下车体以及新能源汽车技术方案

本申请提供一种下车体集成系统、下车体以及新能源汽车，涉及电池系统结构集成技术领域。其中，一种下车体集成系统，包括：液冷组件以及车体框架；所述液冷组件的承载板面位于边缘位置的第一区域设置有出液部件和进液部件；所述车体框架盖合于所述承载板面上围合构成容纳空间；其中，所述出液部件和所述进液部件位于所述车体框架远离所述容纳空间的侧部。本申请技术方案能够解决现有技术中由于在中部下车体框架中预留出容纳液冷板管线的空间和用于安装液冷板管线的操作空间，如此则使密封空间内用于容纳能源组件的空间变小，限制了系统的能量密度的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电池系统结构集成，尤其涉及一种下车体集成系统、下车体以及新能源汽车。

技术介绍

1、随着新能源汽车
的快速发展，低成本、轻量化以及高能量密度已经作为新能源汽车电池系统的发展目标之一。ctc技术是将电池组直接与下车体或者底盘集成，从而实现更高的能量密度和空间利用率，降低整车的重量和制造成本。

2、现有技术中的ctc技术将电池模组从上部或下部安装至中部下车体框架内，再安装液冷板于中部下车体框架中，以实现对能源组件的散热，最后于中部下车体框架的上部和下部安装盖板，以使能源组件密封于中部下车体框架以及盖板围合而成的密封空间中。

3、但是现有技术中的ctc技术将液冷板安装于密封空间内，需要在中部下车体框架中预留出容纳液冷板管线的空间和用于安装液冷板管线的操作空间，如此则使密封空间内用于容纳能源组件的空间变小，限制了系统的能量密度。另外还需要中部下车体框架上开设用于容纳进液接头和出液接头的连接孔，增加了密封空间密封的成本。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的是提供一种下车体集成系本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种下车体集成系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的下车体集成系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的下车体集成系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的下车体集成系统，其特征在于，所述能源组件(13)包括：

5.根据权利要求4所述的下车体集成系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的下车体集成系统，其特征在于，集成框架(131)还包括：

7.根据权利要求5所述的下车体集成系统，其特征在于，集成框架(131)还包括：

8.根据权利要求6所述的下车体集成系统，其特征在于，所述分割梁(...

【技术特征摘要】

1.一种下车体集成系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的下车体集成系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的下车体集成系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的下车体集成系统，其特征在于，所述能源组件(13)包括：

5.根据权利要求4所述的下车体集成系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的下车体集成系统，其特征在于，集成框架(131)还包括：

7.根据权利要求5所述的下车体集成系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，高华，马建生，王爱国，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：