本技术公开了一种用于轨道列车的零速电路及轨道列车，该零速电路包括：速度检测模块、控制模块以及至少两个零速继电器，速度检测模块对轨道列车的速度进行检测；速度检测模块的输出端连接于零速继电器，在检测到轨道列车静止时输出轨道列车静止信号；零速继电器的输入端连接于速度检测模块，输出端连接于控制模块，在轨道列车静止时得电；各个零速继电器的常开触点均并联连接于控制模块；控制模块的输入端连接于各个零速继电器，在零速继电器得电时输出零速信号。通过本技术提供的用于轨道列车的零速电路及轨道列车，将各个零速继电器的常开触点并联于控制模块，避免一个继电器发生故障零速电路不输出零速信号，保障轨道列车安全运营。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通，具体涉及一种用于轨道列车的零速电路及轨道列车。
技术介绍
1、随着地铁、轻轨等轨道列车的普及，轨道列车在为人们提供便利性的同时，其安全性也逐渐受到重视。在轨道列车设计中，零速信号是列车安全行驶的重要信号之一。
2、在相关技术中，零速电路通常将车厢内的全部继电器串联，将继电器串联后的信号作为零速信号的触发条件。然而，当其中任意一个继电器发生故障时，无法正常输出信号，就会导致整个零速电路误输出零速信号，进而影响列车的安全运营。
技术实现思路
1、因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中任一继电器发生故障时，导致误输出零速信号，影响列车安全运营的问题，从而提供了一种用于轨道列车的零速电路及轨道列车。
2、根据第一方面，本技术提供了一种用于轨道列车的零速电路，所述轨道列车包括至少一个t车厢以及至少一个m车厢，所述零速电路包括：速度检测模块、控制模块以及至少两个零速继电器，其中，
3、所述速度检测模块对轨道列车的速度进行检测；
>4、所述速度检测模本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于轨道列车的零速电路，其特征在于，所述轨道列车包括至少一个T车厢以及至少一个M车厢，所述零速电路包括：速度检测模块、控制模块以及至少两个零速继电器，其中，
2.根据权利要求1所述的零速电路，其特征在于，所述速度检测模块包括测速传感器，其中，
3.根据权利要求1所述的零速电路，其特征在于，所述控制模块和零速继电器均设置在零速环路列车线上，所述零速继电器包括第一零速继电器和至少一个第二零速继电器，其中，
4.根据权利要求3所述的零速电路，其特征在于，所述零速电路还包括制动系统，所述制动系统的输入端连接于所述速度检测模块，所述制动系统在接收到所述轨...
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道列车的零速电路，其特征在于，所述轨道列车包括至少一个t车厢以及至少一个m车厢，所述零速电路包括：速度检测模块、控制模块以及至少两个零速继电器，其中，
2.根据权利要求1所述的零速电路，其特征在于，所述速度检测模块包括测速传感器，其中，
3.根据权利要求1所述的零速电路，其特征在于，所述控制模块和零速继电器均设置在零速环路列车线上，所述零速继电器包括第一零速继电器和至少一个第二零速继电器，其中，
4.根据权利要求3所述的零速电路，其特征在于，所述零速电路还包括制动系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国平，
申请(专利权)人：天津一号线轨道交通运营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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