一种柴油内燃机壳体的钻孔装置制造方法及图纸

技术编号:42469842 阅读:27 留言:0更新日期:2024-08-21 12:54
本发明专利技术涉及钻孔设备技术领域,具体涉及一种柴油内燃机壳体的钻孔装置。现有的柴油内燃机壳体的钻孔装置存在生产效率较低、加工精度较低的问题,本发明专利技术包括水平设置的基板,基板上设置有能够升降的前侧定位机构、能够固定工件左右两侧的左右夹持机构、能够固定工件后侧面的后侧限位机构、能够为工件底部钻孔的底部钻孔机构、能够为工件的顶侧及后侧钻孔且所在高度能够调节的顶部及后侧钻孔机构、能够为工件左侧钻孔且能够随顶部及后侧钻孔机构的升、降而右、左滑动的左侧钻孔机构,左侧钻孔机构包括能够在基板上左右滑动的左侧安装架、设置在基板顶部的滑轨组件以及能够带动左侧安装架左右滑动的传动件。本发明专利技术的生产效率较高、加工精度较高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钻孔设备,具体涉及一种柴油内燃机壳体的钻孔装置


技术介绍

1、柴油内燃机的用途广、需求量高,相应的相关生产厂家也需要有较大的出货量才能够及时给市场供应,这就对厂家的生产量和生产速度有了一定的要求。

2、厂家复盘柴油内燃机生产流程时发现,在制造柴油内燃机的壳体(以下简称“工件”)时会花费大量的时间和精力,生产速度较慢且工件的不合格率相对较多,研究后发现是因为给工件钻孔的难度较大,如图23、图24所示,工件的顶部、顶部、左侧及后侧均需要开设安装孔,且每个面上需要开设的安装孔都不止一个,在用数控机床给工件钻孔时,机床按照程序设定依次为一个面钻完所有安装孔后,都需要给工件翻面,重新定位,因此在钻孔过程中,主要存在以下两个问题:首先,工作人员需要将工件反复定位四次,再由机床进行打孔,此过程不但会花费大量时间,反复的定位工件还会降低加工精度,从而降低工件的合格率;其次,数控机床每次只能钻一个孔,效率较低,也拖慢了加工速度。

3、因此现有的柴油内燃机工件钻孔装置在生产时存在生产效率较低、加工精度较低的问题。p>

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【技术保护点】

1.一种柴油内燃机壳体的钻孔装置,其特征在于,包括水平设置的基板(1)以及固定安装在基板(1)下方的能够支撑基板(1)的支撑结构;

2.根据权利要求1所述的一种柴油内燃机壳体的钻孔装置,其特征在于,所述支撑结构为安装在基板(1)底部的机柜(2)。

3.根据权利要求1所述的一种柴油内燃机壳体的钻孔装置,其特征在于,所述基板(1)的前侧开设有供升降定位块(304)通过的前侧通孔(101),所述升降件包括固定安装在基板(1)下方的L形前侧固定板(301),所述L形前侧固定板(301)包括长板及短板,所述长板垂直安装在基板(1)底部,所述短板位于所述前侧通孔(101)的下...

【技术特征摘要】

1.一种柴油内燃机壳体的钻孔装置,其特征在于,包括水平设置的基板(1)以及固定安装在基板(1)下方的能够支撑基板(1)的支撑结构;

2.根据权利要求1所述的一种柴油内燃机壳体的钻孔装置,其特征在于,所述支撑结构为安装在基板(1)底部的机柜(2)。

3.根据权利要求1所述的一种柴油内燃机壳体的钻孔装置,其特征在于,所述基板(1)的前侧开设有供升降定位块(304)通过的前侧通孔(101),所述升降件包括固定安装在基板(1)下方的l形前侧固定板(301),所述l形前侧固定板(301)包括长板及短板,所述长板垂直安装在基板(1)底部,所述短板位于所述前侧通孔(101)的下方,所述短板的底部安装有前侧液压缸(305),所述前侧液压缸(305)具有伸缩杆,所述伸缩杆垂直于所述短板,所述伸缩杆与所述升降定位块(304)的底部相连接。

4.根据权利要求1~3任一项所述的一种柴油内燃机壳体的钻孔装置,其特征在于,所述夹持件包括能够在基板(1)上左右滑动的第一滑块(4101)、开设在基板(1)上供第一滑块(4101)左右滑动的通槽(102),所述第一滑块(4101)的上端转动安装有能够接触并固定工件的夹持块(4104)。

5.根据权利要求4所述的一种柴油内燃机壳体的钻孔装置,其特征在于,所述基板(1)底部的中心处转动安装有转盘(4201),所述支撑结构上安装有能够带动转盘(4201)转动的第一电机(4202),所述转盘(4201)的底部设置有两个以转盘(4201)的圆心为中心对称的中心的第一凸柱(49),所述第一滑块(4101)的底端分别设置有第二凸柱(48),所述第一凸柱(49)分别与距离其距离较远的第二凸柱(48)通过连杆(4203)连接。

6.根据权利要求1~3任一项所述的一种柴油内燃机壳体的钻孔装置,其特征在于,所述基板(1)上设置有送件辅助机构;

7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈凯陆凯洲
申请(专利权)人:江苏多凯动力机械有限公司
类型:发明
国别省市:

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