确定至少部分电驱动的机动车的蓄电器热失控的方法、计算机程序产品及电子计算装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种确定被驱动动力车辆的蓄电器(12)热失控的方法，具有以下步骤：借助至少一种基于诊断信号(16)的蓄电器(12)诊断方法(14)持续监测蓄电器(12)；在检测到诊断信号(16)中的异常(44)的情况下确定异常(44)的出现频率(18)；在检测到该诊断信号(16)中的异常(44)的情况下确定异常(44)的动态变化(22)；借助有限异常计数器(26)持续监测通信线路(24)；在检测到通信线路(24)内有异常(44)的情况下将有限异常计数器(26)与无限异常计数器(28)相比较并据此产生差信号(30)；以及依据所确定的出现频率(18)和所确定的动态变化(22)和差信号(30)确定热失控(44)。本发明专利技术还涉及一种计算机程序产品以及一种电子计算装置(10)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的借助机动车电子计算装置确定至少部分电驱动的机动车的蓄电器热失控的方法。本专利技术还涉及一种计算机程序产品以及一种电子计算装置。

技术介绍

1、已知的是例如当在作为机动车蓄电器的所谓牵引电池中出现热失控(这也被称为热逸散)时，必须在例如着火之前5分钟警示机动车乘客。实际上，为此，在车辆中采用电压测量和绝缘测量的组合。如果探测到电压不足以及绝缘故障，则触发警报。但绝缘故障的测量相对易出错。另外，专用附加传感器例如像压力传感器的集成也是已知的。但这导致较高成本。此外，电池单体温度本身可予以考虑。但由于不是每个单元电池具备一个传感器，并且，还依据安装地点，也可能未与灼热气体充分隔绝，故在温度传感器中也会出现相当高的错时。单独测量电池单体电压是不可靠的，因为在此情况下可能出现频繁的误警报。如果例如测量线路断裂，在没有另一验证信号情况下，这将导致由电压不足的假象引起的误警报。

2、ep 3 843 195 a1涉及一种热失控识别装置、一种电池系统和一种用于识别电池系统热失控的方法，其中，热失控识别装置包括以下部分本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种借助机动车的电子计算装置(10)确定至少部分电驱动的机动车的蓄电器(12)热失控的方法，具有以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征是，借助该诊断方法(14)监测电池单体电压测量线路的中断。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征是，借助该诊断方法(14)监测平衡半导体元件的开关状态。

4.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征是，借助该诊断方法(14)监测在该电子计算装置(10)的电路板上的相邻引线脚之间的短路。

5.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征是，借助该诊断方法(14)监测第二参考电压源的偏差。

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种借助机动车的电子计算装置(10)确定至少部分电驱动的机动车的蓄电器(12)热失控的方法，具有以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征是，借助该诊断方法(14)监测电池单体电压测量线路的中断。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征是，借助该诊断方法(14)监测平衡半导体元件的开关状态。

4.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征是，借助该诊断方法(14)监测在该电子计算装置(10)的电路板上的相邻引线脚之间的短路。

5.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征是，借助该诊断方法(14)监测第二参考电压源的偏差。

6.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征是，借助该诊断方法(14)监测在该电子计算装...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·P·施密特，P·科姆哈德，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：