一种滑板车用车后灯安装结构制造技术

技术编号:42432207 阅读:45 留言:0更新日期:2024-08-16 16:43
本技术公开了一种滑板车用车后灯安装结构,包括灯壳,所述灯壳一侧安装有固定机构,所述固定机构包括安装板、弯杆、滑动部、限位孔、套筒、弹簧和拉杆,所述安装板可拆卸连接在灯壳的一侧,所述安装板上固定连接有弯杆,所述弯杆内滑动连接有滑动部,且滑动部与灯壳固定连接,所述滑动部上等距开设限位孔,所述弯杆上固定连接有套筒,在安装此滑板车用车后灯时,通过人工拉动拉杆,使其带动弹簧在套筒内进行收缩,此时使得滑动部在弯杆内部进行滑动移动,在移动到达合适位置之后,松开拉杆,使其在弹簧的作用下,带动拉杆进行移动,使其稳固在合适的限位孔位置,并使其完成固定过程,从而使得灯壳的位置可以根据实际使用情况进行调整。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车后灯安装结构,更具体的说,它涉及一种滑板车用车后灯安装结构


技术介绍

1、灯壳通过固定连接在车体上,其位置无法调整,为适应不同车型车高,需要单独设计不同尺寸的底座,增加了生产成本,位置固定的灯壳光散角度无法根据实际使用场地和环境进行调整,无法进行灵活优化,满足不同场景需求,无法根据道路条件和驾驶环境进行动态调整灯光角度,影响照明质量。

2、滑板车辆通常不设后转向指示灯,当车辆在骑行中进行转弯时,无法向后方车辆和行人提供及时的转向预警,尤其是夜间高速骑行时突然转弯,后方人员难以及时察觉车辆转向动作,容易造成交通事故,夜间光源不足也难以被他人看见。

3、当前滑板车自动大灯总成的光敏器件直接安装在后灯壳和前灯罩形成的密封容纳腔内,组装过程繁琐,产品合格率和生产效率较低,光敏器件与后灯壳/前灯罩的连接强度依赖于胶水固定,在使用过程中连接强度难以保证,容易因振动松脱影响产品使用寿命。


技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题,本技术提供了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种滑板车用车后灯安装结构,包括灯壳(1),其特征是:所述灯壳(1)一侧安装有固定机构,所述固定机构包括安装板(2)、弯杆(3)、滑动部(4)、限位孔(5)、套筒(6)、弹簧(7)和拉杆(8),所述安装板(2)可拆卸连接在灯壳(1)的一侧,所述安装板(2)上固定连接有弯杆(3),所述弯杆(3)内滑动连接有滑动部(4),且滑动部(4)与灯壳(1)固定连接,所述滑动部(4)上等距开设限位孔(5),所述弯杆(3)上固定连接有套筒(6),所述套筒(6)内固定连接有弹簧(7),所述弹簧(7)内侧设置有拉杆(8);所述灯壳(1)内部设置有密封组件,所述密封组件包括灯罩(9)、容纳腔(10)和装饰...

【技术特征摘要】

1.一种滑板车用车后灯安装结构,包括灯壳(1),其特征是:所述灯壳(1)一侧安装有固定机构,所述固定机构包括安装板(2)、弯杆(3)、滑动部(4)、限位孔(5)、套筒(6)、弹簧(7)和拉杆(8),所述安装板(2)可拆卸连接在灯壳(1)的一侧,所述安装板(2)上固定连接有弯杆(3),所述弯杆(3)内滑动连接有滑动部(4),且滑动部(4)与灯壳(1)固定连接,所述滑动部(4)上等距开设限位孔(5),所述弯杆(3)上固定连接有套筒(6),所述套筒(6)内固定连接有弹簧(7),所述弹簧(7)内侧设置有拉杆(8);所述灯壳(1)内部设置有密封组件,所述密封组件包括灯罩(9)、容纳腔(10)和装饰件(11),所述灯壳(1)上密封有灯罩(9),所述灯壳(1)内开设容纳腔(10),所述容纳腔(10)内固定连接有装饰件(11)。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车用车后灯安装结构,其特征在于:所述拉杆(8)一端连接设有锁止件(12),所述锁止件(12)与限位孔(5)相适配,所述弯杆(3)内部开设有滑道(13),所述滑道(13)与滑动部(4)相适配。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车用车后灯安装结构,其特征是:所述弯杆(3)侧壁开设有螺孔(14),所述套筒(6)与螺孔(14)连接并延伸至滑道(13)内,所述滑动部(4)内圆周面开设有防脱槽(15)。...

【专利技术属性】
技术研发人员:周攀何平
申请(专利权)人:深圳市海睿通智控有限公司
类型:新型
国别省市:

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