一种轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度的评价方法技术

本发明专利技术提供了一种轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度的评价方法，所述评价方法包括：标定声源及声压传感器；将所述声源设置在车辆的每个轮胎上，并将所述声压传感器设置在车辆的前排及后排；令所述声源发声，实时记录所述声压传感器测得的声压数据；根据数据处理规则，计算得出胎噪隔声量，用于评价轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度；所述数据处理规则为：先计算每个所述声源与每个所述声压传感器的隔声量；通过功率平均分别计算每个轮胎对所述车辆前排及后排的隔声量；通过功率平均分别计算前轮及后轮分别对前排及后排的隔声量。本发明专利技术大大增加了轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度的评估精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车评估领域，具体地，涉及一种轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度的评价方法。

技术介绍

1、轮胎噪声是汽车匀速行驶时主要噪声之一，轮胎噪声的传递路径包括结构传递和空气传递。其中空气传递是指轮胎辐射噪声经过空气、轮罩、轮毂包钣金及汽车内饰等零件传递至车内人耳处。为优化汽车乘客舱内的轮胎噪声，除了通过优化轮胎材料、花纹等本身结构来降低噪声源以外，轮胎至车内的吸隔声设计同样重要。通过合理设计轮胎附近的钣金结构及内、外饰材料等声学零部件，可以有效衰减车内的轮胎噪声。

2、为了指导工程师合理设计轮胎附近声学包零部件，评估车身对轮胎辐射噪声的衰减能力，并提出一种评价轮胎辐射噪声传递至车内的空气声灵敏度的方法十分有必要。现有技术手段的对象主要针对发动机、排气系统等噪声源，暂无单独针对轮胎辐射噪声的灵敏度的评价方法。在汽车行驶时，车轮滚动并与地面接触产生辐射噪声，每个车轮均会对车内每个位置产生不同噪声影响。每个轮胎安装在车上后有4个面，分别为前面、后面、左面及右面。车轮每个面的辐射噪声大小并不相同，每个面传入车内的传递路径也有区别。现有的方法没有单独本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度的评价方法，其特征在于，所述评价方法包括：

2.根据权利要求1所述的轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度的评价方法，其特征在于，根据所述胎噪隔声量，计算单值胎噪隔声，计算公式为：TPNR＝(TPNRlow+TPNRmid+TPNRhigh)/3，其中，TPNR为所述单值胎噪隔声，TPNRlow为线性数值平均值在预设低频范围内的所述胎噪隔声量，TPNRmid为线性数值平均值在预设中频范围内的所述胎噪隔声量，TPNRhigh为线性数值平均值在预设高频范围内的所述胎噪隔声量。

3.根据权利要求1所述的轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度的评价方...

【技术特征摘要】

1.一种轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度的评价方法，其特征在于，所述评价方法包括：

2.根据权利要求1所述的轮胎辐射噪声至车内空气声灵敏度的评价方法，其特征在于，根据所述胎噪隔声量，计算单值胎噪隔声，计算公式为：tpnr＝(tpnrlow+tpnrmid+tpnrhigh)/3，其中，tpnr为所述单值胎噪隔声，tpnrlow为线性数值平均值在预设低频范围内的所述胎噪隔声量，tpnrmid为线性数值平均值在预设中频范围内的所述胎噪隔声量，tpnrhigh为线性数值平均值在预设高频范围内的所述胎噪隔声量。

3.根据权利要求1所述的轮胎辐射噪声...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文清，张东力，黄超勇，钟秤平，王理周，吴训，韩海洋，殷和顺，杨逸航，洪聪，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：