TRL上腿型碰撞模型的仿真标定方法、系统、设备及介质技术方案

本发明专利技术公开了一种TRL上腿型碰撞模型的仿真标定方法、系统、设备及介质，所述仿真标定方法包括：进行试验偏差标定，根据试验记录，调整TRL上腿型仿真模型的初始位置、初始速度以及初始角度；进行数据状态标定，包括结构完整性标定以及连接合理性标定；进行试验现象标定，包括材料硬化标定、材料失效标定、摩擦系数标定。本发明专利技术明确了针对行人TRL上腿型仿真标定流程，并指出影响仿真标定的因素，解耦多影响因子的优先级，有效提升TRL上腿型仿真精度，助力行人保护性能的正向开发设计及目标达成，减少试验周期和成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于行人碰撞模型仿真标定，具体涉及一种针对行人trl上腿型碰撞模型的仿真标定方法、标定系统、计算机设备以及存储介质。

技术介绍

1、随着社会文明进步，交通事故中，车外行人的安全得到了世界范围内广泛的关注。行人－汽车碰撞事故发生的原因复杂多变，受道路交通环境、交通安全法规制定与实施、公民交通安全意识、汽车安全性能等诸多因素影响，研究工作的复杂性是显而易见的。

2、c-ncap(全称china new car assessment program)中国新车评价规程在2018年汽车安全性能评价中，首次新增行人保护性能评价模块，评价行人的头部伤害及腿部伤害。

3、c-iasi中国保险汽车安全指数在2018年应运而生，并确定在2020年行人保护评价项中增加trl上腿型评价，国内对行人保护工作开始逐步重视，但由于起步较晚，针对保护行人的汽车安全结构的研究缺乏经验。

4、行人保护当前主要的评价模块有head头型、apli腿型及trl上腿型。其中trl上腿型的评价在近几年逐步引入，针对其开发经验匮乏，仿真精度较低，主要依靠反复本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种TRL上腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种TRL上腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤S1包括：

3.如权利要求2所述的一种TRL上腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤S1中，试验撞击角α＝arctan(|x2-x1|/|z2-z1|)，试验撞击角度

4.如权利要求1所述的一种TRL上腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤S21包括：在设计变更及时更新、变厚度零件拆分成不同厚度定义的多个零件，以及对仿真模型的补充。

5.如权利要求1所述的一种TRL上腿...

【技术特征摘要】

1.一种trl上腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种trl上腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤s1包括：

3.如权利要求2所述的一种trl上腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤s1中，试验撞击角α＝arctan(|x2-x1|/|z2-z1|)，试验撞击角度

4.如权利要求1所述的一种trl上腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤s21包括：在设计变更及时更新、变厚度零件拆分成不同厚度定义的多个零件，以及对仿真模型的补充。

5.如权利要求1所述的一种trl上腿型碰撞模型的仿真标定方法，其特征在于，所述步骤s22包括：螺栓连接采用node-rigid-...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，王士彬，籍龙波，韩铎，王晓霞，冯悦，马博帅，王镜淳，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：