DF8B型内燃机车励磁系统技术方案

本技术属于内燃机车控制技术领域，解决了励磁电路中的两种励磁同时出现故障发生机故影响运行的问题。提供了一种DF8B型内燃机车励磁系统，励磁机故障励磁接触器1GLC线圈的a端与励磁机故障励磁接触器2GLC线圈的a端连接，励磁机故障励磁接触器1GLC线圈的b端与中间继电器6ZJ的常开触点的a端连接，中间继电器6ZJ的常开触点的b端与转换开关的出线端子2、4、6连接，励磁机故障励磁接触器2GLC线圈的b端与中间继电器6ZJ的常闭触点的a端连接，中间继电器6ZJ的常闭触点的b端与转换开关的进线端子1连接；励磁机故障励磁接触器3GLC的b端与转换开关的进线端子5连接。本系统加装励磁三系统，以备机车微机励磁和故障励磁同时故障时使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于内燃机车控制，具体涉及一种df8b型内燃机车励磁系统。

技术介绍

1、内燃机车上的励磁电路是牵引发电机提供励磁的电路。牵引发电机发出的三相交流电经整流柜1zl整流后，向六台并联的直流牵引电动机1～6d供电，并通过传动齿轮驱动车轮转动。

2、正常情况下是采用有挡无极调速方式控制柴油机转速，当提升司机控制器ks主手柄改变柴油机转速时，通过励磁一或励磁二，使其指令电位器相应动作，使其相应的指令信号通过无极调速器wtq控制柴油机转速，从而控制牵引发电机输出的给定功率。

3、目前df8b型内燃机车上的励磁回路分两种：励磁一和励磁二。如果励磁电路中的两种励磁同时出现故障，将影响牵引发电机正常发电，甚至失去励磁使牵引发电机不能发电，列车将发生机故影响运行。

技术实现思路

1、本技术为了解决现有技术中存在的上述至少一个技术问题，提供了一种df8b型内燃机车励磁系统。

2、本技术采用如下的技术方案实现：一种df8b型内燃机车励磁系统，包括励磁机故障励磁接触器1glc、2glc和3g本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种DF8B型内燃机车励磁系统，其特征在于：包括励磁机故障励磁接触器1GLC、2GLC和3GLC、转换开关、可调管形电阻R3、R6、R7、R8、R9和Rgl、励磁机励磁接触器LCC、测速发电机1CF；

2.根据权利要求1所述的一种DF8B型内燃机车励磁系统，其特征在于：可调管形电阻Rgl安装在电器柜备用电阻处。

3.根据权利要求2所述的一种DF8B型内燃机车励磁系统，其特征在于：励磁机故障励磁接触器3GLC的型号为西安开天CZQ—40/22型接触器。

4.根据权利要求3所述的一种DF8B型内燃机车励磁系统，其特征在于：转换开关的型号为西安开天CZQ...

【技术特征摘要】

1.一种df8b型内燃机车励磁系统，其特征在于：包括励磁机故障励磁接触器1glc、2glc和3glc、转换开关、可调管形电阻r3、r6、r7、r8、r9和rgl、励磁机励磁接触器lcc、测速发电机1cf；

2.根据权利要求1所述的一种df8b型内燃机车励磁系统，其特征在于：可调管形电阻rgl安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：景莹宾，郭小军，韩硕，彭兴龙，候鹏喆，施闪闪，李兴中，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：