【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于运输固定，具体是指一种用于长管道的运输辅助固定装置。
技术介绍
1、长管道一般使用货车或者火车进行远距离运输，长度超过车辆宽度的长条形货物在运输过程中，一般沿着车辆的行进方向摆放，从侧面装卸；为了在有限的空间中装入尽可能多的货物，目前的运输车厢只是在车厢的内部通过枕木或者绑带进行简单的分隔和固定，主要还是依靠车厢自身的强度来保证运输安全性。
2、但是由于长管道表面为圆柱体，码放时极其不稳定，在打开侧门装卸的过程中，很容易发生货物倾卸滑落的现象，具备较高的危险性，因此目前的做法多为不开启侧门，通过吊车从顶部进行装卸，这样虽然安全性提高，但是此过程仅靠叉车无法完成，必须还要依赖成本更高的吊车，同时装卸效率相对较低。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提出了一种占用空间小、稳定性高、安全性高、操作步骤简单实用的用于长管道的运输辅助固定装置；首先通过模块化的存储方式将原本散乱的管道先分装到一个个独立的容器中，然后通过对容器的位置和角度变化完成...
【技术保护点】
1.一种用于长管道的运输辅助固定装置，其特征在于：包括自适应序列式装卸组件（2）、导向机构（3）、装卸传动机构（4）和笼式装卸单元（1），其中自适应序列式装卸组件（2）对称设于笼式装卸单元（1）的两端，所述笼式装卸单元（1）和自适应序列式装卸组件（2）组成的整体滑动设于导向机构（3）上，所述装卸传动机构（4）位于导向机构（3）的下方；
2.根据权利要求1所述的一种用于长管道的运输辅助固定装置，其特征在于：所述自适应序列式装卸组件（2）包括集成式导向槽（10）、退位销组件（11）、拨杆销组件（12）和复位销组件（13），所述集成式导向槽（10）固接于弹匣式置...
【技术特征摘要】
1.一种用于长管道的运输辅助固定装置，其特征在于：包括自适应序列式装卸组件（2）、导向机构（3）、装卸传动机构（4）和笼式装卸单元（1），其中自适应序列式装卸组件（2）对称设于笼式装卸单元（1）的两端，所述笼式装卸单元（1）和自适应序列式装卸组件（2）组成的整体滑动设于导向机构（3）上，所述装卸传动机构（4）位于导向机构（3）的下方；
2.根据权利要求1所述的一种用于长管道的运输辅助固定装置，其特征在于：所述自适应序列式装卸组件（2）包括集成式导向槽（10）、退位销组件（11）、拨杆销组件（12）和复位销组件（13），所述集成式导向槽（10）固接于弹匣式置物笼（5）的两端，所述集成式导向槽（10）由退位销导向部（14）和拨杆销导向部（15）组成，所述退位销组件（11）滑动设于集成式导向槽（10）中，所述拨杆销组件（12）滑动设于集成式导向槽（10）中，所述复位销组件（13）设于集成式导向槽（10）上。
3.根据权利要求2所述的一种用于长管道的运输辅助固定装置，其特征在于：所述退位销组件（11）包括固定弹簧板（16）、退位销本体（17）和退位弹簧（18），所述固定弹簧板（16）固接于弹匣式置物笼（5）的端面，所述退位销本体（17）卡合滑动设于退位销导向部（14）中，所述退位弹簧（18）设于固定弹簧板（16）和退位销本体（17）之间，所述退位销本体（17）上设有退位销斜槽（26）。
4.根据权利要求3所述的一种用于长管道的运输辅助固定装置，其特征在于：所述拨杆销组件（12）卡合滑动设于拨杆销导向部（15）中，所述拨杆销组件（12）的两端分别设有拨杆斜坡一（19）和拨杆斜坡二（20），所述拨杆斜坡一（19）与退位销斜槽（26）匹配，所述拨杆斜坡二（20）与斜坡部（7）平行，所述拨杆销组件（12）的中间位置还设有拨杆斜槽（21）。
5.根据权利要求4所述的一种用于长管道的运输辅助固定装置，其特征在于：所述复位销组件（13）包括导向壳体（22）、磁性弹簧座（23）、复位销本体（24）和复位弹簧（25），所述导向壳体（22）固接于集成式导向槽（10）上，所述磁性弹簧座（23）卡合滑动设于导向壳体（22）中，所述复位销本体（24）卡合滑动设于导向壳体（22）中，所述复位弹簧（25）设于磁性弹簧座（23）和复位销本体（24）之间，所述复位销本体（24）的末端还设有与拨杆斜槽（21）匹配...
【专利技术属性】
技术研发人员：华凤伟，张晓锦，张素侠，
申请(专利权)人：江苏东超耐磨材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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