气缸盖、发动机和车辆制造技术

本技术公开一种气缸盖、发动机和车辆，包括：主进气道、支进气道和缸内喷油器安装孔；主进气道具有进气端和出气端，进气端与进气歧管连通；支进气道包括第一支进气道和第二支进气道，第一支进气道和第二支进气道均具有进口段、过渡段和出口段；缸内喷油器安装孔位于第一支进气道和第二支进气道之间，缸内喷油器安装孔内安装有缸内喷油器。通过使过渡段朝向第一方向延伸，且朝向中心面的方向和缸内喷油器的方向倾斜，能够使得空气的流动更加顺畅，同时，使第一支进气道和第二支进气道之间的气缸盖的壁面能够将热量传递转移至温度较低的区域，而且能够有足够的空间布置冷却水道的流道，直接利用流道中的冷却液快速带走热量，从而实现快速降温。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种气缸盖、发动机和车辆。

技术介绍

1、目前，提升发动机的热效率成为各主机厂的追逐目标，提升热效率最直接的办法就是提升燃烧速度，而主流的提升燃烧速度的方式是提升点火时刻缸内的湍动能，湍动能主要由缸内的滚流在压缩上止点时破碎转换而来，故缸内滚流强度与点火时刻的湍动能存在正相关性。

2、现有技术中，为了提升缸内滚流强度，主流的措施是提升进气道的滚流比，具体为将气门附近的进气道下轮廓先下压后上提，形成“勺”形状的下轮廓壁面导向，使多数气体流向气门上部开口；这样的方式存在进气道内滚流比提高，流量系数下降的问题，同时，还存在缸内喷射的喷油方式中，气道下轮廓与喷油器的距离太小，导致无法布置冷却水套，使得进气道和气缸燃烧室之间的高温冷却成为无法解决的难题。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种气缸盖，能够解决进气道内滚流比提高，流量系数下降的问题，同时，解决进气道和气缸燃烧室之间的高温问题。

2、根据本技术实施例的气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种气缸盖，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，还包括：进气门(7)，所述进气门(7)处设置有气门座圈(5)，所述气门座圈(5)的内径为R2；

3.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述过渡段(25)的壁面与所述中心面(10)之间的距离L1，满足：6mm≤L1≤0.5R2；

4.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于，所述进气门(7)设置有两个，两个所述进气门(7)分别与所述第一支进气道(21)和所述第二支进气道(22)对应配合，两个所述进气门(7)之间的距离L3，满足：1.1R2≤L3≤2R2。

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【技术特征摘要】

1.一种气缸盖，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，还包括：进气门(7)，所述进气门(7)处设置有气门座圈(5)，所述气门座圈(5)的内径为r2；

3.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述过渡段(25)的壁面与所述中心面(10)之间的距离l1，满足：6mm≤l1≤0.5r2；

4.根据权利要求2所述的气缸盖，其特征在于，所述进气门(7)设置有两个，两个所述进气门(7)分别与所述第一支进气道(21)和所述第二支进气道(22)对应配合，两个所述进气门(7)之间的距离l3，满足：1.1r2≤l3≤2r2。

5.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，定义所述进气门(7)的中心线和排气门的中心线所在的平面为第一参考面，定义与所述第一参考面垂直，且与气缸盖的底面垂直的平面为第二参考面；

6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪雷，赵佳宸，葛欣磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：