内燃机系统运行控制方法、内燃机系统及车辆技术方案

本发明专利技术属于车辆技术领域，公开了内燃机系统运行控制方法、内燃机系统及车辆。内燃机系统运行控制方法包括当车辆启动后，实时判断水箱内的液位高度是否满足喷水需求；若水箱内的液位高度不满足喷射需求，则控制喷水阀不喷水；以限扭模式运行；发出补水警报。直接主动以限矩模式运行的方式实现限制内燃机的扭矩和转速，而扭矩和转速均与空气进气压力、燃气喷射提前角等参数相关，故也会限制燃气喷射提前角的大小，以使在不满足喷水需求时也能够有效降低爆震现象发生的频率和强度，从而有效提升了内燃机系统的工作性能和运行稳定性；其次，发出补水警报，能提醒驾驶人员及时补水，以避免车辆在限扭模式下长时间运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其涉及内燃机系统运行控制方法、内燃机系统及车辆。

技术介绍

1、氢气内燃机具有零碳排放、高效率、高可靠性和低成本的显著优势，成为氢能应用的重要方向之一。但由于氢气化学性能活跃，在内燃机压缩过程中容易发生早燃、爆震等现象，导致内燃机限扭，严重时会降低氢气内燃机的可靠性，且会缩短氢气内燃机的使用寿命。而在进气道中喷水，增加进气中的水含量可以有效降低缸内燃烧温度，抑制早燃、爆震等现象。

2、现有技术中的内燃机系统，通常冷凝内燃机的燃烧尾气中的水，再将冷凝的水作为进气喷水的水来源，但并未考虑到水量不充足时产生的爆震现象如何解决。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供内燃机系统运行控制方法、内燃机系统及车辆，以解决现有技术中的内燃机系统存在的上述问题。

2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：

3、内燃机系统运行控制方法，内燃机系统包括内燃机、空气供给组件和水供给组件，所述水供给组件包括依次连通的水箱和喷水阀，所述喷水阀用于向所述空气供给组件的输出端与本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.内燃机系统运行控制方法，内燃机系统包括内燃机(1)、空气供给组件和水供给组件，所述水供给组件包括依次连通的水箱(21)和喷水阀(22)，所述喷水阀(22)用于向所述空气供给组件的输出端与所述内燃机(1)的输入端连通的管路内喷水；其特征在于，所述内燃机系统运行控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的内燃机系统运行控制方法，其特征在于，所述限扭模式包括：

3.根据权利要求2所述的内燃机系统运行控制方法，其特征在于，依据所述理论喷燃量和最大喷燃量限制值确定需求喷燃量的步骤包括：

4.根据权利要求1所述的内燃机系统运行控制方法，其特征在于，所述内燃机系统还...

【技术特征摘要】

1.内燃机系统运行控制方法，内燃机系统包括内燃机(1)、空气供给组件和水供给组件，所述水供给组件包括依次连通的水箱(21)和喷水阀(22)，所述喷水阀(22)用于向所述空气供给组件的输出端与所述内燃机(1)的输入端连通的管路内喷水；其特征在于，所述内燃机系统运行控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的内燃机系统运行控制方法，其特征在于，所述限扭模式包括：

3.根据权利要求2所述的内燃机系统运行控制方法，其特征在于，依据所述理论喷燃量和最大喷燃量限制值确定需求喷燃量的步骤包括：

4.根据权利要求1所述的内燃机系统运行控制方法，其特征在于，所述内燃机系统还包括温度压力调节组件，所述温度压力调节组件能对所述水箱(21)输出的水调温调压后，将水输送至所述喷水阀(22)；

5.根据权利要求1-4任一项所述的内燃机系统运行控制方法，其特征在于，实时判断所述水箱(21)内的液位高度是否满足喷水需求的步骤包括：

6.根据权利要求1-4任一项所述的内燃机系统运行控制方法，其特征在于，当车辆上电后，且车辆启动之前：

7.根据权利要求1-4任一项所述的内燃机系统运行控制方法，其特征在于，所述内燃机系统还包括尾气处理组件，所述尾气处理组件能够冷凝所述内燃机(1)排出的尾气中的水分并将水输送至所述水箱(21)；

8.根据权利要求7所述的内燃机系统运行控制方法，其特征在于，所述尾气处理组件包括冷凝器(31)和间隔分布于冷凝器(31)的外侧的冷却风扇(32)，所述内燃机(1)的尾气输出端和所述冷凝器(31)的输入端连通，所述冷凝器(31)的水输出端和所述水箱(21)连通；

9.根据权利要求1-4任一项所述的内燃机系统运行控制方法，其特征在于，所述水箱(21)的进水口处设有过滤器(211)；

10.内燃机系统，包括内燃机(1)、空气供给组件和水供给组件，所述水供给组件包括依次连通的水箱(21)和喷水阀(22)，所述喷水阀(22)用于向所述空气供给组件的输出端与所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振林，冯瑞祥，孙楠楠，王作峰，贾德民，赵淇东，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：