座舱热管理系统、方法及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种座舱热管理系统、方法及车辆，座舱热管理系统包括：车辆空调，车辆空调具有进风口和出风口；导风管，导风管的第一端与发动机侧的散热风扇的部分排风口对接，导风管的第二端与进风口对接，导风管具有将发动机侧的热风导流至进风口处的开启状态，以及具有阻止发动机侧的热风流入进风口处的关闭状态。本发明专利技术中，通过设置导风管将发动机侧的热风导流至车辆空调的进风口，实现发动机的机舱余热与车辆空调的能量交互，充分利用整车能源，并且降低车辆空调的电能消耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆空调的，具体而言，涉及一种座舱热管理系统、方法及车辆。

技术介绍

1、车辆空调系统的目标温度一般设为22℃～32℃，空调系统通过鼓风机将环境的空气抽到机舱，再通过蒸发器及暖风芯体混风达到目标温度实现乘客舱调温。

2、目前，空调系统通过消耗电能进行制冷或制热，并未充分利用整车运行过程中产生的余热，造成了能量浪费。

3、针对上述空调系统未能充分利用整车余热的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本专利技术的主要目的在于提供一种座舱热管理系统、方法及车辆，以解决空调系统未能充分利用整车余热的技术问题。

2、为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种座舱热管理系统，包括：车辆空调，车辆空调具有进风口和出风口；导风管，导风管的第一端与发动机侧的散热风扇的部分排风口对接，导风管的第二端与进风口对接，导风管具有将发动机侧的热风导流至进风口处的开启状态，以及具有阻止发动机侧的热风流入进风口处的关闭状态。

3、进一步地，导风管包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种座舱热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的座舱热管理系统，其特征在于，所述导风管包括第一导风段(1)、第二导风段(2)和第三导风段(3)，所述第二导风段(2)的第一端与所述第一导风段(1)连通设置，所述第二导风段(2)的第二端与所述第三导风段(3)连通设置，所述第一导风段(1)的导风截面的面积为A1，所述第二导风段(2)的导风截面的面积为A2，所述第三导风段(3)的导风截面的面积为A3，其中，A2＞A1，A2＞A3。

3.根据权利要求1或2所述的座舱热管理系统，其特征在于，所述导风管的靠近所述进风口的一侧设有过滤器(4)，所述热风经所述过...

【技术特征摘要】

1.一种座舱热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的座舱热管理系统，其特征在于，所述导风管包括第一导风段(1)、第二导风段(2)和第三导风段(3)，所述第二导风段(2)的第一端与所述第一导风段(1)连通设置，所述第二导风段(2)的第二端与所述第三导风段(3)连通设置，所述第一导风段(1)的导风截面的面积为a1，所述第二导风段(2)的导风截面的面积为a2，所述第三导风段(3)的导风截面的面积为a3，其中，a2＞a1，a2＞a3。

3.根据权利要求1或2所述的座舱热管理系统，其特征在于，所述导风管的靠近所述进风口的一侧设有过滤器(4)，所述热风经所述过滤器(4)后流入所述进风口处。

4.一种座舱热管理方法，其特征在于，所述座舱热管理方法用于控制权利要求1-3中任一项所述的座舱热管理系统，所述座舱热管理方法包括：

...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀云，刘绅，张悦，张萌萌，张爱文，纪雨时，姜阳，唐开瑞，高姝吉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：