【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及铰链，更具体地说，涉及有利于车门相对于车身关闭以及车门与车身分离的汽车车门铰链。
技术介绍
1、通常，汽车车门铰链包括车门部件和车身部件，车门部件和车身部件分别刚性地安装在车门和车身上。在许多情况下，车门部件使用枢轴销可旋转地连接到车身部件，枢轴销刚性地安装到车门部件和车身部件中的任意一者，车门部件和车身部件中的另一者可围绕枢轴销自由旋转。
2、要关闭车门，与车门刚性连接的铰链的车门部件相对于车身部件转动，直到车门完全锁紧在车身上。在某些情况下，由于车门关闭阻力，车门的完全关闭可能具有挑战性。例如，车门关闭阻力可能由驾驶室内压力引起，例如在所有车窗都关闭的情况下，或者由车门质量引起，例如在车辆向下停在山上的情况下，导致车门摆开。在车门密封件压缩和车门闩机构与撞锤完全接合的过程中，也可能会遇到车门关闭阻力。
3、因此，有利的是制造一种汽车车门铰链，以促进车门相对于车身的关闭。
技术实现思路
1、本专利技术的一个方面包括适于旋转地连接车门和车身的铰链，包括：可安装到车门和车身中的一者的第一支架，第一支架包括第一壳体；第二支架，所述第二支架能够安装到车门和车身中的另一者；不可旋转地安装到所述第二支架的凸轮元件，所述凸轮元件包括适于接合凸轮从动件的凸轮表面；所述凸轮从动件不可旋转地容纳在所述第一壳体内，并且适于当与所述凸轮表面接合时在所述第一壳体内纵向平移；以及能量存储装置，所述能量存储装置适于当所述凸轮从动件在第一方向上纵向平移时存储能量并且当所述凸轮从
2、在本专利技术的又一方面中，凸轮表面包括至少一个凸轮元件倾斜表面，并且凸轮从动件包括至少一个凸轮从动件倾斜表面，该凸轮从动件倾斜表面适于与所述至少一个凸轮元件倾斜表面接合。在本专利技术的另一方面中，当凸轮从动件不能再相对于凸轮元件旋转地移动时，铰链处于闭合铰链状态并且不能通过能量存储装置释放另外的能量；当所述至少一个凸轮从动件倾斜表面与所述凸轮元件倾斜表面接合时，所述铰链处于第一部分打开铰链状态，并且随着车门的旋转可以通过能量存储装置存储或释放另外的能量；当所述凸轮从动件的第一水平表面抵接所述凸轮元件的第二水平表面时，所述铰链处于第二部分打开铰链状态，允许在其间相对转动，而不通过所述能量存储装置进一步存储或释放能量；并且当凸轮从动件不能再相对于凸轮元件旋转运动时，铰链处于完全打开铰链状态并且不能通过能量存储装置存储另外的能量。
3、在本专利技术的又一方面中，凸轮元件还包括容纳在第一壳体内的第一轴，其中第一轴是圆柱形的；所述能量存储装置适于围绕所述第一轴；并且所述凸轮从动件适于围绕所述第一轴，以便与所述第一轴纵向滑动地联接并且相对于所述第一轴旋转。在本专利技术的另一个方面中，铰链还包括用于接合第一轴以限制凸轮元件在第一壳体中纵向平移的保持装置。在本专利技术的另一方面中，所述保持装置还使得能量存储装置存储初始量的能量，以将至少预定量的预载荷施加到凸轮从动件。在本专利技术的另一方面中，所述保持装置包括销，所述销不可旋转地连接到所述第一轴并且当安装在所述第一壳体中时在衬套中旋转。
4、在本专利技术的又一方面中，凸轮元件还包括第二轴，该第二轴与第一轴相对地突出；所述第二轴被不可旋转地安置在所述第二支架的第二壳体内；以及附接到所述第二轴的紧固装置将所述凸轮元件固定到所述第二壳体。在本专利技术的又一方面中，第二轴包括螺纹部分；并且紧固装置包括螺纹紧固件，该螺纹紧固件适于接合第二轴的相应螺纹部分，由此通过去除紧固件并且从第二壳体中释放第二轴而使第一支架可与第二支架分离。
5、在本专利技术的又一方面中，凸轮元件包括第一抗旋转特征，并且第二支架包括第二抗旋转特征，第二抗旋转特征适于接合第一抗旋转特征以抑制凸轮元件和第二支架之间的旋转。在本专利技术的另一方面中，第一抗旋转特征包括圆锥形接头的阳多边形锥形配合表面，并且第二抗旋转特征包括圆锥形接头的阴多边形锥形配合表面。
6、在本专利技术的又一方面中，铰链还包括至少一个纵向凹槽和至少一个花键，所述至少一个纵向凹槽凹陷到第一壳体的内部圆柱形表面和凸轮从动件的周向表面中的一者中，所述至少一个花键从第一壳体的内部圆柱形表面和凸轮从动件的周向表面中的另一者纵向延伸，其中所述至少一个花键适于与所述至少一个凹槽接合并且在所述至少一个凹槽内纵向平移，以防止所述凸轮从动件在所述第一壳体内旋转，同时促进所述凸轮从动件在所述第一壳体内的纵向平移。
7、在本专利技术的其他方面中，铰链与车门限位器结合操作，车门限位器被配置为将车门相对于车身保持在多个旋转位置。在本专利技术的又一方面中，将车门连接到车身的第二铰链包括车门限位器。
8、在本专利技术的又一方面中，能量存储装置包括弹簧。在本专利技术的又一方面中，弹簧包括螺旋弹簧。
9、在本专利技术的另一方面中，凸轮从动件的第一水平表面和凸轮元件的第二水平表面之间的摩擦提供了车门限位功能。
10、在本专利技术的又一方面中，铰链还包括可释放的紧固装置，该紧固装置被构造为将第一支架和第二支架保持在组件中。
11、从以下描述中，本专利技术的其他方面将是显而易见的。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于转动地连接车门和车身的铰链，包括：
2.根据权利要求1所述的铰链，其中：
3.根据权利要求2所述的铰链，其中：
4.根据权利要求1所述的铰链，其中，所述凸轮元件还包括容纳在所述第一壳体内的第一轴，其中：
5.根据权利要求4所述的铰链，还包括：
6.根据权利要求5所述的铰链，其中，所述保持装置还使得所述能量存储装置存储初始量的能量，以将至少预定量的预载荷施加到所述凸轮从动件。
7.根据权利要求5所述的铰链，其中，所述保持装置包括销，所述销不可旋转地连接到所述第一轴并且当安装在所述第一壳体中时在衬套中旋转。
8.根据权利要求1所述的铰链，其中：
9.根据权利要求8所述的铰链，其中：
10.根据权利要求1所述的铰链，其中：
11.根据权利要求10所述的铰链，其中：
12.根据权利要求1所述的铰链，还包括：
13.根据权利要求1所述的铰链，其中，所述铰链与车门限位器协作操作，所述车门限位器被构造为相对于车身将所述车门保持在多个旋转位置
14.根据权利要求13所述的铰链，其中，将车门连接到车身的第二铰链包括车门限位器。
15.根据权利要求1所述的铰链，其中，所述能量存储装置包括弹簧。
16.根据权利要求15所述的铰链，其中，所述弹簧包括螺旋弹簧。
17.根据权利要求1所述的铰链，其中，所述凸轮从动件的第一水平表面和所述凸轮元件的第二水平表面之间的摩擦提供车门限位功能。
18.根据权利要求1所述的铰链，还包括可释放紧固装置，所述可释放紧固装置被构造为将所述第一支架和所述第二支架保持在组件中。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于转动地连接车门和车身的铰链，包括：
2.根据权利要求1所述的铰链，其中：
3.根据权利要求2所述的铰链，其中：
4.根据权利要求1所述的铰链，其中，所述凸轮元件还包括容纳在所述第一壳体内的第一轴，其中：
5.根据权利要求4所述的铰链，还包括：
6.根据权利要求5所述的铰链，其中，所述保持装置还使得所述能量存储装置存储初始量的能量，以将至少预定量的预载荷施加到所述凸轮从动件。
7.根据权利要求5所述的铰链，其中，所述保持装置包括销，所述销不可旋转地连接到所述第一轴并且当安装在所述第一壳体中时在衬套中旋转。
8.根据权利要求1所述的铰链，其中：
9.根据权利要求8所述的铰链，其中：
10.根据权利要求1所述的铰链，其中：
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