门呈现系统和操作所述门呈现系统的方法技术方案

一种操作车门的方法，其包括将未闩锁的门推动到半开位置的步骤。未闩锁的门被机械保持在半开位置。在一个实施例中，使用门呈现系统来执行该方法，所述门呈现系统包括：车门开度限位器，所述车门开度限位器构造成将门保持在半开位置中；呈现致动器，其能够在缩回位置和伸出位置之间移动，所述伸出位置对应于半开位置；控制器，其构造成响应于呈现信号而使得呈现致动器在缩回位置和伸出位置之间移动。

A gate presentation system and a method of operating the gate presentation system

A method of operating a door includes steps of pushing an unlocked door to a half-open position. The unlocked door is mechanically held in a half-open position. In one embodiment, the method is implemented using a door presentation system, which includes: a door opening limiter constructed to keep the door in a half-open position; a presentation actuator capable of moving between a retractable position and an extension position corresponding to a half-open position; and a controller constructed to respond to a presentation signal. The rendering actuator moves between the retractable position and the extended position.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】门呈现系统和操作所述门呈现系统的方法相关申请的交叉引用本申请要求于2016年3月15日提交的美国临时申请号62/308,420的优先权，所述美国临时申请通过引用将其并入本文。
本公开涉及一种门呈现系统及其操作方法。
技术介绍
基本的门呈现系统已经在零配件市场的改装车产业中使用了相当长的一段时间。一个常见的改装车特征是“去除”门把手，这消除了外部门把手，以便提供平滑且不间断的更美观的车身线。已经采用其他方式来提供平滑的车身线以减少空气动力学阻力。例如，已经提供了缩回的齐平安装的外部门把手。当车辆接收到合适的信号时，外部门把手伸出以向使用者呈现把手，如Lang名下的美国专利号8,690,204中所公开的那样。外部门把手通常机械连接到闩锁组件，所述闩锁组件将门从车身释放。在零配件市场中的外部门把手已被去除的车辆中，为了打开门，门闩锁机构被远程地或以其他方式释放。一旦门被解锁，布置在门和车身之间的弹簧加载的“门推杆”会将门推动至半开，这将门“呈现”给用户，将通过拉动所述门的边缘而手动地打开所述门。这样的示例由制造。通常可用的系统存在若干缺点。首先，门推杆不断地与车身接合，这会产生吱吱声和磨损痕迹。其次，门不受任何限制。如果车辆处于朝下方向或者朝向门半开的一侧倾斜，那么门可能会不受控制地打开。最后，如果门在寒冷的气候条件下结冰，那么门推杆的强度不足以将门呈现出来。已经为生产的车辆开发了更复杂的门呈现系统。在Kurpinski名下的美国专利号7,688,179中公开的一个示例中，当门被解锁时，弹簧加载的门推杆将门推动至半开。如果车辆处于可能导致门不受控制地打开的下倾状态，则禁用门呈现功能。在Konchan名下的美国公开号2015/0330133中公开了另一种门呈现系统。在该专利中，使用电动致动器来移动弹簧加载的控制杆以将门推动至半开。当不使用时，控制杆会缩回，以便防止发出吱吱声和磨损。对闩锁释放和致动器进行排序的相当复杂的方法被用于呈现门。
技术实现思路
在一个示例性实施例中，一种操作车门的方法包括将未闩锁的门推动至半开位置的步骤。未闩锁的门被机械保持在半开的位置。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，该方法包括感测门呈现信号的步骤。响应于感测步骤来执行推动步骤。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，门呈现信号由遥控钥匙、接近传感器、按钮、开关、键盘或触摸传感器中的至少一种提供。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，机械保持步骤通过接合单独的车门开度限位器的制动器来执行。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，机械保持步骤通过接合铰链集成的车门开度限位器的制动器来执行。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，半开位置对应于具有良好车身线为的未闩锁门的外表面，其中未闩锁门设置在门开口中以便阻挡门开口且防止乘坐者进出。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，未闩锁的门在约3cm至8cm的半开位置处仍具有良好的车身线。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，该方法包括在执行推动步骤之前将呈现致动器从缩回位置推进到预加载位置的步骤。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，推进步骤包括在预加载位置处达到失速扭矩。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，推动步骤包括响应于检测到与未闩锁门相关联的运动，使得呈现致动器从预加载位置移动到伸出位置。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，检测到的运动是由响应于门密封件在闩锁时作用在未闩锁门上导致的未闩锁门的移动所提供的。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，检测到的运动是由响应于预加载致动器在闩锁时作用在未闩锁门上导致的未闩锁门的移动所提供的。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，呈现致动器的电动机旋转角度的变化提供所检测到的运动。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，呈现致动器包括霍尔效应传感器，所述霍尔效应传感器读取检测到的运动。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，该方法包括检测处于打开位置的后门并且检测靠近前门后端部的用户的手的步骤。响应于后门检测步骤和用户的手检测步骤来执行推动和机械保持步骤。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，不参照解锁信号来执行推动和机械保持步骤。在另一示例性实施例中，门呈现系统包括车门开度限位器，所述车门开度限位器构造成将门保持在半开位置。呈现致动器能够在缩回位置和伸出位置之间移动。伸出位置对应于半开位置。控制器被构造成响应于呈现信号而使呈现致动器在缩回位置和伸出位置之间移动。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，包括铰链的门位于一个端部处并且能够在关闭位置、半开位置和打开位置之间移动。半开位置对应于具有良好车身线的门的外表面，其中门设置在门开口中以便阻挡门开口，从而防止乘坐者进出。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，呈现致动器布置在与所述一个端部相对的端部处并且被安装在门中。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，呈现致动器布置在与所述一个端部相对的端部处并且被安装在车身支柱中。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，呈现致动器包括预加载位置，在所述预加载位置施加第一力，所述第一力远小于从预加载位置到伸出位置所施加的第二力。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，车门开度限位器布置在所述一个端部处并且与铰链间隔开。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，车门开度限位器与铰链中的至少一个铰链集成在一起。在上述实施例中的任何一个实施例的另一实施例中，门不具有外部门把手。附图说明当结合附图考虑时，通过参照以下详细描述可以进一步理解本公开，其中：图1A是具有带门呈现系统的门的车辆的示意图；图2A﹣图2E分别对应于：处于关闭位置的车门和处于缩回位置的呈现致动器；处于关闭位置的车门和处于预加载位置的呈现致动器；处于半开位置的车门和处于伸出位置的呈现致动器；处于部分打开位置的车门和处于缩回位置的呈现致动器；以及处于半开位置的车门和处于缩回位置的呈现致动器；图3A是单独的车门开度限位器的透视图；图3B是图3A中所示的车门开度限位器的车门限制带的透视图；图4A是示例性呈现致动器的透视图；图4B是图4A中所示的呈现致动器的横截面视图；图5是描绘操作门呈现系统的示例方法的流程图；图6是防夹特征的示意图，其中后车门打开、前车门处于呈现位置并且呈现致动器缩回；前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(以及包括它们的各个方面或相应的各个特征中的任何一个)可以独立地或以任何组合方式进行。结合一个实施例来描述的特征适用于所有实施例，除非这些特征不兼容。具体实施方式在图1A中示意性地示出了车辆10的一部分。车辆10包括布置在门开口14内的门12。在一个示例中，门12不具有外部门把手。通过铰链20而相对于A柱16来支撑门12。门12的与铰链20相对的端部通过闩锁组件26而固定到B柱18。A柱、B柱和C柱通常被称为车身支柱。闩锁组件26通常包括由门承载的闩锁28，所述闩锁28与固定到B柱18的撞针30配合。单独的车门开度限位器22布置在门12的铰链端并且将门12保持在多个打开位置，所述多个打开位置与车辆10充分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种操作车门的方法，其包括以下步骤：将未闩锁的门推动至半开位置；和将所述未闩锁的门机械保持在所述半开位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.15 US 62/308,4201.一种操作车门的方法，其包括以下步骤：将未闩锁的门推动至半开位置；和将所述未闩锁的门机械保持在所述半开位置。2.根据权利要求1所述的方法，其包括感测门呈现信号的步骤，并且响应于感测步骤来执行推动步骤。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述门呈现信号由遥控钥匙、接近传感器、按钮、开关、键盘或触摸传感器中的至少一种提供。4.根据权利要求1所述的方法，其中，通过接合单独的车门开度限位器的制动器来执行机械保持步骤。5.根据权利要求1所述的方法，其中，通过接合铰链集成的车门开度限位器的制动器来执行机械保持步骤。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述半开位置对应于具有良好的车身线的所述未闩锁的门的外表面，所述未闩锁的门设置在门开口中以便阻挡所述门开口，从而防止乘坐者出入。7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述未闩锁的门在约3cm至8cm的所述半开位置具有良好的车身线。8.根据权利要求1所述的方法，其包括在执行推动步骤之前将呈现致动器从缩回位置推进到预加载位置的步骤。9.根据权利要求8所述的方法，其中，推进步骤包括在所述预加载位置处达到失速扭矩。10.根据权利要求7所述的方法，其中，推动步骤包括响应于检测到与所述未闩锁的门相关的运动而将呈现致动器从预加载位置移动到伸出位置。11.根据权利要求10所述的方法，其中，通过所述未闩锁的门响应于门密封件在闩锁时作用在所述未闩锁的门上而移动来提供检测到的运动。12.根据权利要求10所述的方法，其中，通过所述未闩锁的门响应于预加载的致动器在闩锁时作用在所述未闩锁的门上而移动来提供检测到的运动。13.根据权利要求11所述的方法，其中，所述呈现致动器的电动机旋转角度的变化提供检测到...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·D·沃登，J·苏布拉马尼亚姆，A·R·丹尼尔斯，T·T·多米尼克，
申请(专利权)人：多媒体股份有限公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA