车胎没气应急托架车与车锁两用器制造技术

一种“车胎没气应急托架车与车锁两用器”。本实用新型专利技术涉及技术领域为：随时随地解除摩托车、电动车、燃气助动车、自行车等机动或人力车辆的充气轮胎没气时无法移动的困境，是方便实用的应急解救工具。平时作车锁用，遇车胎没气时将Ｔ形托架插入插接靴座与锁体连接，脚轮的套接口套在锁体两端，Ｕ形锁闩绕过轮圈穿过脚轮的穿联孔插入锁闩孔使两套脚轮分别与锁体两端连接固定，Ｔ形托架的橡胶垫块压紧外胎内胎顶在轮圈的凹槽内，让两套脚轮承重滚动，能在不损坏车胎的情况下推行、骑行，或被带行。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车、电动车、自行车、各种机动或人力车等车辆 的充气轮胎没气时的应急解救工具，并同时兼具车轮锁功能的两用器。
技术介绍
人们在使用摩托车、电动车、自行车及各种人力车遇到车胎没气时寸 步难行，推车行走不但费时费力且只要推行数十米，其没气的内外胎就被 碾压损坏；如请拖车公司救助，代价太高。无奈大家只能忍痛采用硬推、 抬等笨办法。专利号为97225962.7的技术专利涉及这一领域，但其 有缺陷，其一轮圈与框体棱角相磕使内外胎受损。其二没气的轮胎已失去导向性，锁框套的浅，移动时轮胎会滚出脱离，套深时轮胎已与地面 摩擦。其三前面的万象轮和横架铰接、横架与框体铰接不易操作，不稳 定，不牢固且繁琐，前后三组轮都有可能与压扁变宽的轮胎相摩擦。其四 为了获得轮胎对地面足够的高度，其定向滚轮(3)的直径必须足够大(经 试验应在20厘米以上)，携带不便。其五为了设置穿合销孔(14)以及使 穿合销(30)具一定直径有足够抗折力，锁具(1)必然较庞大、复杂，做锁用时不便。而本技术解决技术问题的方案简捷合理，与其不同。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，使摩托车、电动车及各种人力车使用中遇 到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车胎没气应急托架车与车锁两用器，由锁体，插接靴座，Ｔ形托架，Ｕ形锁闩，两套带套接口、穿联孔的脚轮组成，用作应急托架车时其特征是：Ｔ形托架插杆（９）插入Ｔ形托架插接靴座（３）和锁体连接；锁体两端分别插入两套脚轮的套接口中，锁闩孔与穿联孔贯通，Ｕ形锁闩（５）绕过轮圈（１５）插入锁闩孔（２）锁牢，将锁体、Ｕ形锁闩和两套脚轮连接，固定在一起。

【技术特征摘要】
1、一种车胎没气应急托架车与车锁两用器，由锁体，插接靴座，T形托架，U形锁闩，两套带套接口、穿联孔的脚轮组成，用作应急托架车时其特征是T形托架插杆(9)插入T形托架插接靴座(3)和锁体连接；锁体两端分别插入两套脚轮的套接口中，锁闩孔与穿联孔贯通，U形锁闩(5)绕过轮圈(15)插入锁闩孔(2)锁牢，将锁体、U形锁闩和两套脚轮连接，固定在一起。2、 根据权利耍求1所述的车胎没气应急托架车与车锁两用器，其特征是 在车轮锁锁体上设置T形托架插接靴座(3)。3、 根据权利要求1所述的车胎没气应急托架车与车锁两用器，其特征为U 形锁闩(5)在距U形底部5厘米处两根一致齐向同一侧折弯4 5度，U形底部成鞍形凹部，与轮圈卡合。4、 根据权利要求1所述的车胎没气应急托架车与车锁两用器，其特征是 设置T形托架由橡胶垫块(6)与托板(7)通过铰链(8)与插杆(9)连接， 插杆(9)插入靴座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王风，
申请(专利权)人：王风，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]