【技术实现步骤摘要】
本技术涉及碰撞防护，特别涉及一种车辆碰撞防护装置。
技术介绍
1、车辆在行驶过程中总会发生意外，造成交通事故，由于司机的不注意，不可避免发生事故，但事故也有大小之分，当发生小事故时，因为前端设置刚性结构，使得无法在撤力时进行复位，这就要造成维修成本提高，且在发生与行人碰撞时能够进行缓冲，这时需要对行人做到缓冲保护，当发生剧烈碰撞时，此时副架的缓冲已经无法做到保护了，需要对车内的人员做到保护，因此在主架的内壁设置有固定梁，当缓冲盒已经不能满足冲撞要求时，固定梁就会起到对抗作用，避免因为无支撑力导致驾驶室被冲击，经过检索后发现，申请号为cn202220251628.9的技术提供的技术方案同样存在上述的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车辆碰撞防护装置，该装置设置两组缓冲装置，分别设置副架缓冲装置及主架缓冲装置，通过副架后端连接的第三固定件与固定柱连接并与套筒内部的第一弹簧接触，抵消轻微碰撞，且该装置设置有复位装置，通过第二滑块与第二固定件内...
【技术保护点】
1.一种车辆碰撞防护装置，其特征在于，包括：主架(1)，所述主架(1)的上表面固定连接有第二固定件(7)，所述第二固定件(7)的侧表面设置有第二滑槽(19)，所述第二滑槽(19)的内壁固定连接有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的前表面固定连接有第二滑块(18)，所述第二滑块(18)的前表面固定连接有副架(17)，所述副架(17)的下表面固定连接有第四固定件(21)，所述第四固定件(21)的侧内壁设置有凹槽(22)，所述凹槽(22)的内壁与第二转动轴(24)接触；
2.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞防护装置，其特征在于，所述第二滑块(18)的内壁与第...
【技术特征摘要】
1.一种车辆碰撞防护装置，其特征在于，包括：主架(1)，所述主架(1)的上表面固定连接有第二固定件(7)，所述第二固定件(7)的侧表面设置有第二滑槽(19)，所述第二滑槽(19)的内壁固定连接有第二弹簧(20)，所述第二弹簧(20)的前表面固定连接有第二滑块(18)，所述第二滑块(18)的前表面固定连接有副架(17)，所述副架(17)的下表面固定连接有第四固定件(21)，所述第四固定件(21)的侧内壁设置有凹槽(22)，所述凹槽(22)的内壁与第二转动轴(24)接触；
2.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞防护装置，其特征在于，所述第二滑块(18)的内壁与第二滑槽(19)接触，所述第三固定件(16)的前表面与副架(17)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆碰撞防护装置，其特征在于，所述第二弹簧(20)的数量为多个且对称分布，所述第二滑块(18)的数量为多个且对称分布。
4...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈桢鹏，陈晓鹏，谢昌忠，
申请(专利权)人：深圳市杰源车服科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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