【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车变档装置，具体为摩托车变档装置。
技术介绍
1、摩托车变档杆是摩托车的一个重要组件，它的作用是调节摩托车的行驶速度，控制摩托车的动力输出。摩托车挂挡杆有助于调节摩托车的行驶过程，改变摩托车的行驶方式，让摩托车发挥最佳性能。
2、目前，摩托车变档装置是一种用于控制发动机变速轴的摩托车配件，现有摩托车采用变档杆上加一根小踏杆或变档杆两端各有一小片踏板的变档杆，这两种方式都导致变档时不方便，骑手们变档时要花费时间去寻找踏杆，许多骑手想各种办法，无法解决，使变档时间长，不利于操纵，影响安全骑行，影响骑行的乐趣。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供摩托车变档装置，具备了使用本变档装置骑行时脚放在踏板之间，脚被踏板夹住或包住，踩下退档，抬脚尖进档，操作精准省时快速，提高安全性和舒适性的优点，解决了骑手们变档时要花费时间去寻找踏杆，许多骑手想各种办法，无法解决，使变档时间长，不利于操纵，影响安全骑行，影响骑行的乐趣的问题。
2、本技术提供如下技术方案：摩托车变档装置，包括上踏板，所述上踏板的底部设置有下踏板，所述上踏板与下踏板的一侧固定连接有同一折弯板，所述上踏板和下踏板背面均固定连接有支撑件，所述支撑件的表面开设有安装孔，所述支撑件的背面固定连接有夹板，所述夹板的顶部和底部对称开设有两个紧固孔，两个所述紧固孔的内部均设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端贯穿依次贯穿两个紧固孔并螺纹连接有螺帽。
3、本技术的有益效果如
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1.摩托车变档装置，包括上踏板(1)，其特征在于：所述上踏板(1)的底部设置有下踏板(2)，所述上踏板(1)与下踏板(2)的一侧固定连接有同一折弯板(3)，所述上踏板(1)和下踏板(2)背面均固定连接有支撑件(4)，所述支撑件(4)的表面开设有安装孔(5)，所述支撑件(4)的背面固定连接有夹板(6)，所述夹板(6)的顶部和底部对称开设有两个紧固孔(7)，两个所述紧固孔(7)的内部均设置有螺栓(8)，所述螺栓(8)的螺纹端依次贯穿两个紧固孔(7)并螺纹连接有螺帽(9)。
2.根据权利要求1所述的摩托车变档装置，其特征在于：所述上踏板(1)与下踏板(2)之间的表面均固定连接有防滑垫(10)。
3.根据权利要求2所述的摩托车变档装置，其特征在于：所述上踏板(1)与下踏板(2)远离折弯板(3)的棱角处呈倒角设置。
4.根据权利要求3所述的摩托车变档装置，其特征在于：所述螺栓(8)和螺帽(9)分别与夹板(6)之间均设置有垫圈(11)。
5.根据权利要求1、2或4所述的摩托车变档装置，其特征在于：所述上踏板(1)与下踏板(2)的背面关于支撑件(
...【技术特征摘要】
1.摩托车变档装置，包括上踏板(1)，其特征在于：所述上踏板(1)的底部设置有下踏板(2)，所述上踏板(1)与下踏板(2)的一侧固定连接有同一折弯板(3)，所述上踏板(1)和下踏板(2)背面均固定连接有支撑件(4)，所述支撑件(4)的表面开设有安装孔(5)，所述支撑件(4)的背面固定连接有夹板(6)，所述夹板(6)的顶部和底部对称开设有两个紧固孔(7)，两个所述紧固孔(7)的内部均设置有螺栓(8)，所述螺栓(8)的螺纹端依次贯穿两个紧固孔(7)并螺纹连接有螺帽(9)。
2.根据权利要求1所述的摩托车...
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