电驱系统、车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种电驱系统和车辆。电驱系统用于输出驱动力，包括：电机和减速器；电机包括转子轴；减速器包括太阳轮轴，太阳轮轴与转子轴同轴；转子轴和太阳轮轴均为空心轴，转子轴和太阳轮轴驱动连接，并且转子轴的空心部和太阳轮轴的空心部连通构成电驱系统的润滑油路的部分管路。本发明专利技术通过将转子轴和太阳轮轴构成电驱系统的润滑油路的部分管路，更方便向电机和减速器输送润滑油，而且简化了润滑油路的管路铺设结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总地涉及车辆，更具体地涉及一种电驱系统和车辆。

技术介绍

1、随着能源危机和环境污染问题不断加剧，纯电动汽车的发展受到世界各国广泛关注。电动汽车中的动力总成通常包括：电机、减速器、差速器等机构，动力总成的运行离不开润滑油的参与，尤其是减速器、差速器等机构为了减少内部零部件之间的摩擦，必须加注润滑油。现有的动力总成中润滑油加注管路通常需要单独设置，结构比较复杂，集成度较差，也增加了动力总成的重量。

2、因此，需要提供一种电驱系统和车辆以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本专利技术的第一方面提供一种电驱系统，用于输出驱动力，包括：

3、电机，所述电机包括转子轴；

4、减速器，所述减速器本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电驱系统，用于输出驱动力，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的电驱系统，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的电驱系统，其特征在于，所述太阳轮轴(16)的第一端连通所述轴系/转子油路(35)，所述太阳轮轴(16)的第二端与所述转子轴(4)的第一端通过花键插接，使得所述太阳轮轴(16)的空心部与所述转子轴(4)的空心部连通。

5.根据权利要求4所述的电驱系统，其特征在于，所述太阳轮轴(16)的轴壁上设置有第一出油孔(31)，所述第一出油孔(31)对内连通所述太阳轮...

【技术特征摘要】

1.一种电驱系统，用于输出驱动力，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的电驱系统，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求3所述的电驱系统，其特征在于，所述太阳轮轴(16)的第一端连通所述轴系/转子油路(35)，所述太阳轮轴(16)的第二端与所述转子轴(4)的第一端通过花键插接，使得所述太阳轮轴(16)的空心部与所述转子轴(4)的空心部连通。

5.根据权利要求4所述的电驱系统，其特征在于，所述太阳轮轴(16)的轴壁上设置有第一出油孔(31)，所述第一出油孔(31)对内连通所述太阳轮轴(16)的空心部，对外连通所述减速器，能够为所述减速器输入润滑油。

6.根据权利要求4所述的电驱系统，其特征在于，所述太阳轮轴(16)的轴壁上还设置有第二出油孔(32)；

7.根据权利要求6所述的电驱系统，其特征在于，所述太阳轮轴(16)的第二端设置有外花键(165)，所述第二出油孔(32)靠近所述外花键(165)设置；

8.根据权利要求6所述的电驱系统，其特征在于，所述太阳轮轴(16)靠近第二端设置有支撑部(162)，所述支撑部(162)的直径大于所述太阳轮轴(16)其他位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘华朝，华煜，储昭伟，阮飞，李凯，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：