【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及紧急制动，具体为一种电控式汽车制动系统紧急辅助制动机构。
技术介绍
1、电控式紧急制动技术是一种先进的车辆安全系统，用于在识别到迫切碰撞风险时，自动激活车辆的制动系统；现有技术在极端天气条件下，如雨天或雪天，制动效率会显著降低；湿滑的道路表面会增加制动距离，增加碰撞的风险；特别是在高速行驶时，机械制动系统在应用制动力时不完全均匀，容易导致车辆在急刹车时发生偏航或侧翻。
2、公告号为cn104175881b的专利技术专利公开了一种用于自动挡车辆的紧急制动装置，其主要由紧急制动模块和电磁辅助制动模块组成。紧急制动模块设有一个紧急制动踏板，该踏板与制动和油门机构相连，进而与车轮的制动轮缸和发动机的节气门相接；此外，两个电磁铁的电源线分别连接到辅助电源，并接至单刀双掷开关的不同接线柱。辅助电源的另一端也连接至该开关。紧急情况下，驾驶员踩下紧急制动踏板，从而迅速制动车辆并关闭发动机节气门，确保发动机停止工作，避免在紧急情况下误踩油门踏板导致事故。
3、然而，现有技术中的防抱死系统在实际使用过程中会增加制动距离...
【技术保护点】
1.一种电控式汽车制动系统紧急辅助制动机构，包括承载部（3），其特征在于：还包括设置在承载部（3）上的主制动部（1）和辅制动部（2），所述主制动部（1）包括加压机构、摩擦机构和流体控制机构；
2.根据权利要求1所述的一种电控式汽车制动系统紧急辅助制动机构，其特征在于：所述流体控制机构包括主制动导管（117），所述主制动导管（117）一端连接在主制动加压筒一（118）上，所述主制动导管（117）另一端连接在主制动存储箱（115）上，主制动存储箱（115）通过主制动流入口（113）连接在主制动分流仓（108）上，主制动导管（117）上设置有主制动电磁阀（116...
【技术特征摘要】
1.一种电控式汽车制动系统紧急辅助制动机构，包括承载部（3），其特征在于：还包括设置在承载部（3）上的主制动部（1）和辅制动部（2），所述主制动部（1）包括加压机构、摩擦机构和流体控制机构；
2.根据权利要求1所述的一种电控式汽车制动系统紧急辅助制动机构，其特征在于：所述流体控制机构包括主制动导管（117），所述主制动导管（117）一端连接在主制动加压筒一（118）上，所述主制动导管（117）另一端连接在主制动存储箱（115）上，主制动存储箱（115）通过主制动流入口（113）连接在主制动分流仓（108）上，主制动导管（117）上设置有主制动电磁阀（116）；所述主制动轮一（120）转动设置在承载底板（304）上，主制动齿圈（114）固定设置在承载底板（304）上，主制动摩擦板（119）滑动设置在承载底板（304）上，主制动加压筒一（118）固定设置在承载底板（304）上。
3.根据权利要求2所述的一种电控式汽车制动系统紧急辅助制动机构，其特征在于：所述辅制动部（2）包括辅制动轮一（201）、辅制动轮二（202）、辅制动转动轴（203）、辅制动弹簧（204）、辅制动滑块（205）、辅制动复位弹簧（206）、辅制动滑动片（207）、辅制动块（208）、辅制动导杆一（209）、辅制动导杆二（210）、辅制动螺杆（211），所述辅制动轮一（201）、辅制动轮二（202）固定设置在辅制动螺杆（211）的两端，辅制动螺杆（211）转动设置在承载底板（304）上，辅制动螺杆（211）通过螺纹连接在辅制动转动轴（203）上，辅制动转动轴（203）转动设置在辅制动块（208）上，辅制动块（208）滑动设置在辅制动导杆一（209）、辅制动导杆二（210）上，辅制动导杆一（209）、辅制动导杆二（210）固定设置在承载底板（304）上。
4.根据权利要求3所述的一种电控式汽车制动系统紧急辅助制动...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振玉，张大鹏，庄慧敏，张智亮，刘甲甲，郭德全，谢晓娜，祝海洋，刘鑫，
申请(专利权)人：成都信息工程大学，
类型：发明
国别省市：
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