【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纯电动车辆，具体涉及一种绝缘减震结构、驱动电机悬置及双源无轨电车。
技术介绍
1、驱动电机悬置一般包括电机和隔震垫，电机通过隔震垫安装在车架上。目前，纯电动车驱动电机悬置常采用橡胶软垫作为隔震垫，橡胶软垫只有减震的作用，并不能满足绝缘的要求。例如，公开号为cn115923469a的中国专利技术专利申请公开的“驱动电机悬置总成、悬置总成的安装方法及车辆”。
2、双源无轨电车的驱动电机悬置中，由于是高压直流线网供电，因此要求高压电器与车体之间应装有能承受相应试验电压的附加绝缘。目前，双源无轨电车附加绝缘常用绝缘子，而绝缘子又只有绝缘的作用，不能满足电机安装减震的要求。也即，将现有驱动电机悬置应用在双源无轨电车中，无法同时满足减震和绝缘的要求。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术设计一种绝缘减震结构，并将所述绝缘减震结构应用于驱动电机悬置及双源无轨电车中，能够解决现有技术中驱动电机悬置无法同时满足减震和绝缘要求的技术问题。
2、为达到上述技术目的，第一方面，本技...
【技术保护点】
1.一种绝缘减震结构，其特征在于，包括电机悬置上支架、电机悬置下支架、连接件及绝缘减震组件；
2.根据权利要求1所述的绝缘减震结构，其特征在于，所述第一绝缘减震组件包括第一聚酯减震垫、第一绝缘子和第二聚酯减震垫，所述第一聚酯减震垫、第一绝缘子、第二聚酯减震垫由靠近所述电机悬置上支架向远离所述电机悬置上支架方向依次套设于所述连接件外部。
3.根据权利要求2所述的绝缘减震结构，其特征在于，所述第二绝缘减震组件包括第三聚酯减震垫、第二绝缘子和第四聚酯减震垫，所述第三聚酯减震垫、第二绝缘子和第四聚酯减震垫由靠近所述电机悬置下支架向远离所述电机悬置下支架...
【技术特征摘要】
1.一种绝缘减震结构，其特征在于，包括电机悬置上支架、电机悬置下支架、连接件及绝缘减震组件；
2.根据权利要求1所述的绝缘减震结构，其特征在于，所述第一绝缘减震组件包括第一聚酯减震垫、第一绝缘子和第二聚酯减震垫，所述第一聚酯减震垫、第一绝缘子、第二聚酯减震垫由靠近所述电机悬置上支架向远离所述电机悬置上支架方向依次套设于所述连接件外部。
3.根据权利要求2所述的绝缘减震结构，其特征在于，所述第二绝缘减震组件包括第三聚酯减震垫、第二绝缘子和第四聚酯减震垫，所述第三聚酯减震垫、第二绝缘子和第四聚酯减震垫由靠近所述电机悬置下支架向远离所述电机悬置下支架方向依次套设于所述连接件外部。
4.根据权利要求1所述的绝缘减震结构，其特征在于，还包括紧固件，所述紧固件固定于所述连接件穿过所述第二通孔一端的端末。
5.根据权利要求4所述的绝缘减震结构，其特征在于，所述紧固件包括垫圈、第一紧固螺母和第二紧固螺母，所述垫圈、第...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘煜，刘书阳，文江涛，
申请(专利权)人：武汉客车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。