一种汽车用断路器的点火驱动自锁保护电路制造技术

本技术提供了一种汽车用断路器的点火驱动自锁保护电路，其可实现电路自锁保护，可靠性高，安全性好；其包括连接于控制器、点火电阻之间的点火驱动模块，所述点火驱动模块包括上桥点火驱动单元、下桥点火驱动单元，其还包括连接于所述控制器、点火电阻之间的自锁模块，所述自锁模块包括上桥自锁单元、下桥自锁单元，所述上桥自锁单元、下桥自锁单元与所述上桥点火驱动单元、下桥点火驱动单元分别对应连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子，具体涉及一种汽车用断路器的点火驱动自锁保护电路。

技术介绍

1、随着新能源汽车动力电池、充电技术和智能控制系统等技术瓶颈的突破，纯电动车成为不少的消费者的选择目标，市场逐步发展成新能源汽车与传统燃油车并存的局面。

2、断路器是新能源汽车电路中至关重要的一部分，其作用是在电路过载或短路时快速切断电源，以保护电池和其他电气设备免受损坏，确保车辆和乘客的安全，但现有的断路器缺少自锁保护功能，无法快速熔断，也就无法满足新能源车日益增长的安全保护功能需要。

技术实现思路

1、针对上述问题，本技术提供了一种汽车用断路器的点火驱动自锁保护电路，其可实现电路自锁保护，可靠性高，安全性好。

2、本技术采用如下技术方案，一种汽车用断路器的点火驱动自锁保护电路，其包括连接于控制器、点火电阻之间的点火驱动模块，其特征在于：所述点火驱动模块包括上桥点火驱动单元、下桥点火驱动单元，其还包括连接于所述控制器、点火电阻之间的自锁模块，所述自锁模块包括上桥自锁单元、下桥自锁单元，所述上桥自锁单元、下本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车用断路器的点火驱动自锁保护电路，其包括连接于控制器、点火电阻之间的点火驱动模块，其特征在于：所述点火驱动模块包括上桥点火驱动单元、下桥点火驱动单元，其还包括连接于所述控制器、点火电阻之间的自锁模块，所述自锁模块包括上桥自锁单元、下桥自锁单元，所述上桥自锁单元、下桥自锁单元与所述上桥点火驱动单元、下桥点火驱动单元分别对应连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用断路器的点火驱动自锁保护电路，其特征在于：所述上桥自锁单元包括电阻R1～R6、三极管Q1、MOS管Q2；所述上桥点火驱动单元包括电阻R7～R10、三极管Q3、MOS管Q4；所述电阻R1、R7的一端均接于所述控...

【技术特征摘要】

1.一种汽车用断路器的点火驱动自锁保护电路，其包括连接于控制器、点火电阻之间的点火驱动模块，其特征在于：所述点火驱动模块包括上桥点火驱动单元、下桥点火驱动单元，其还包括连接于所述控制器、点火电阻之间的自锁模块，所述自锁模块包括上桥自锁单元、下桥自锁单元，所述上桥自锁单元、下桥自锁单元与所述上桥点火驱动单元、下桥点火驱动单元分别对应连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用断路器的点火驱动自锁保护电路，其特征在于：所述上桥自锁单元包括电阻r1～r6、三极管q1、mos管q2；所述上桥点火驱动单元包括电阻r7～r10、三极管q3、mos管q4；所述电阻r1、r7的一端均接于所述控制器，所述电阻r1的另一端与所述电阻r2的一端、三极管q1的基极均相连接，所述电阻r2的另一端与所述三极管q1的发射极相连后接地，所述三极管q1的集电极与所述电阻r4的一端连接，所述电阻r4的另一端与所述电阻r3的一端、mos管q2的栅极均相连接，所述mos管q2的漏极与所述电阻r5的一端连接，所述电阻r5的另一端与所述电阻r6、r7、r10的一端均相连接，所述电阻r9的另一端与所述电阻r8的一端、三极管q3的基极均相连接，所述电阻r8的另一端与所述三极管q3的发射极相连后接地，所述三极管q3的集电极与所述电阻r7的另一端连接，所述电阻r10的另一端与所述mos管q4的栅极连接，所述电阻r3、r6的另一端与所述mos管q2、q4的源极均相连后接于电压30v。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用断路器的点火驱动自锁保护电路，其特征在于：所述下桥点火驱动单元包括电阻r11～r16、三极管q5、mos管q6、mos管q7；所述下桥自锁单...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵先锋，李彦铭，孙誉昊，曾伟，白宫昊，潘之炜，张永刚，赵新亚，
申请(专利权)人：维纳芯科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：