【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，尤其涉及一种氧传感器加热控制方法、装置、电子设备和存储介质。
技术介绍
1、为了满足排放法规，汽车发动机通常会装备线性氧传感器，并将其布置于汽油机的排气歧管后、三元催化器之前，用于测量排气中的氧浓度。现有氧传感器都是采用陶瓷敏感元件实现汽车尾气中氧浓度的测量，该材质需要达到一定温度后才能有效工作，因此氧传感器都需要进行加热控制。
2、现有技术中，通常采用比例-积分闭环控制方式，依据氧传感器的实测温度与目标温度的差值进行反馈控制。但是单纯的反馈控制往往会导致闭环控制效果不佳，进而影响氧传感器测量的精确度及使用寿命，影响整车排放性能。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种氧传感器加热控制方法、装置、电子设备和存储介质，以实现氧传感器的自适应加热闭环控制，提高了氧传感器的温度闭环控制效果，从而提高了氧传感器测量的精确度及使用寿命。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种氧传感器加热控制方法，该方法包括：
3、根据氧传感器和发动机的工况...
【技术保护点】
1.一种氧传感器加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据氧传感器和发动机的工况，确定所述氧传感器对应的基础加热功率、环境加热功率和反馈调节加热功率，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境加热功率和/或所述反馈调节加热功率确定对应的目标自学习值，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境加热功率和/或所述反馈调节加热功率确定对应的目标自学习值，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述基础加热功率、所...
【技术特征摘要】
1.一种氧传感器加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据氧传感器和发动机的工况，确定所述氧传感器对应的基础加热功率、环境加热功率和反馈调节加热功率，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境加热功率和/或所述反馈调节加热功率确定对应的目标自学习值，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述环境加热功率和/或所述反馈调节加热功率确定对应的目标自学习值，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述基础加热功率、所述环境加热功率、所述反馈调节加热功率、所...
【专利技术属性】
技术研发人员：时宪，郑红丽，李家玲，孙鹏远，张慧峰，宋同好，陈昊，苗志慧，邓乃上，孙思瑶，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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