车载供电装置、动力总成、电动汽车制造方法及图纸

本申请提供了一种车载供电装置，车载供电装置包括至少一个保护开关、至少一个跨相开关、相并联的三相桥臂。三相桥臂的两端用于向功率变换电路输出第一直流电。每个桥臂的桥臂中点用于通过一个缓启电路连接一个交流电输入端，一个缓启电路包括相并联的缓启电阻和缓启开关。每个保护开关用于导通或断开一个交流电输入端和与之相对应的桥臂中点之间的连接。每个跨相开关用于导通或断开一相缓启电路的输入端和另一相缓启电路的输出端之间的连接。本申请提供的车载供电装置通过设置保护开关可以避免在接收缺相交流电时不接收电流的交流电输入端带电从而提升车载供电装置的运行安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及新能源汽车，尤其涉及一种车载供电装置、动力总成、电动汽车。

技术介绍

1、电动汽车的车载供电装置是一种常见的电力设备，车载供电装置可以将接收到的交流电转换为直流电，目前市电中常见的交流电主要包括单相交流电、三相交流电以及缺少一根或者两根火线的缺相交流电，因此能够实现单相电、两相电和三相电兼容的充电装置具有广泛的应用前景。然而，目前车载供电装置在接收单相交流电或两相交流电时，尽管车载供电装置只通过多个交流电输入端中的一个接收交流电，但是交流电会传导到不接收交流电的交流电输入端，使得不接收交流电的交流电输入端也带电，这时容易引起操作人员触电等事故，使得车载供电装置的安全性和可靠性降低。

技术实现思路

1、本申请提供一种车载供电装置，以解决车载供电装置接收单相交流电或者两相交流电过程时电流流至非取电的交流电流输入端而导致的非取电的交流电流输入端带电问题，从而提高车载供电装置运行的安全可靠性。

2、第一方面，本申请提供一种车载供电装置。车载供电装置包括至少一个保护开关、至少一个跨相开关、整流电路本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载供电装置，其特征在于，所述车载供电装置包括至少一个保护开关、至少一个跨相开关、整流电路，其中：

2.根据权利要求1所述的车载供电装置，其特征在于，所述三相桥臂分别为第一桥臂、第二桥臂、第三桥臂，所述第一桥臂对应的缓启电路为第一缓启电路，所述第二桥臂对应的缓启电路为第二缓启电路，所述第三桥臂对应的缓启电路为第三缓启电路，其中：

3.根据权利要求2所述的车载供电装置，其特征在于，所述车载供电装置包括单个所述跨相开关、单个所述保护开关，其中：

4.根据权利要求3所述的车载供电装置，其特征在于，响应于所述车载供电装置接收单相交流电，所述单个跨相开关...

【技术特征摘要】

1.一种车载供电装置，其特征在于，所述车载供电装置包括至少一个保护开关、至少一个跨相开关、整流电路，其中：

2.根据权利要求1所述的车载供电装置，其特征在于，所述三相桥臂分别为第一桥臂、第二桥臂、第三桥臂，所述第一桥臂对应的缓启电路为第一缓启电路，所述第二桥臂对应的缓启电路为第二缓启电路，所述第三桥臂对应的缓启电路为第三缓启电路，其中：

3.根据权利要求2所述的车载供电装置，其特征在于，所述车载供电装置包括单个所述跨相开关、单个所述保护开关，其中：

4.根据权利要求3所述的车载供电装置，其特征在于，响应于所述车载供电装置接收单相交流电，所述单个跨相开关导通，所述单个保护开关断开，所述第一桥臂的桥臂中点通过所述第一缓启电路接收所述单相交流电；

5.根据权利要求4所述的车载供电装置，其特征在于，响应于所述车载供电装置从接收三相交流电切换为接收单相交流电或两相交流电，所述单个保护开关先断开，所述单个跨相开关后导通；

6.根据权利要求3所述的车载供电装置，其特征在于，响应于所述车载供电装置接收单相交流电或两相交流电，所述单个保护开关先断开，所述单个跨相开关后导通；

7.根据权利要求2所述的车载供电装置，其特征在于，所述车载供电装置包括两个跨相开关、两个保护开关，其中：

8.根据权利要求7所述的车载供电装置，其特征在于，响应于所述车载供电装置用于接收单相交流电或两相交流电，所述一个跨相开关导通且所述一个保护开关关断、所述另一个跨相开关导通且所述另一个保护开关关断，或者所述两个跨相开关均导通且所述两个保护开关均关断，所述第一桥臂的桥臂中点用于通过所述第一缓启电路接收所述单相交流电或所述两相交流电中的一相交流电；

9.根据权利要求8所述的车载供电装置，其特征在于，响应于所述车载供电装置用于接收单相交流电或两相交流电，所述一个保护开关先断开且所述一个跨相开关后导通、所述另一个保护开关先断开且所述另一个跨相开关后导通，或者所述两个保护开关先断...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，王天宇，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：