具有阻尼结构的独轮车制造技术

本技术公开一种具有阻尼结构的独轮车，包括：轮毂电机轮组件；车架，连接于轮毂电机轮组件的轮轴；踏板，相对车架转动设置；阻尼结构，包括相互转动连接的转动轴和连接轴，转动轴连接于踏板，连接轴连接于车架，转动轴和/或连接轴设置为阻尼轴。本技术中的具有阻尼结构的独轮车，踏板相对车架的折叠和展开的方式通过阻尼结构的方式实现，避免了采用弹簧的方式时，导致弹簧长期使用后产生磨损而发生失效的风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及独轮车，尤其涉及一种具有阻尼结构的独轮车。

技术介绍

1、独轮车是一种依靠自我平衡能力控制的代步工具，具有占地空间小和绿色环保的特点，非常适合用作城市内短途代步，能够让骑行者享受穿梭于闹市的轻松与快乐，以及享受上下班的快捷。

2、现在的独轮车中设置有踏板，以用于供骑行者的脚部进行踩踏。踏板能够相对机身折叠，以便于独轮车在不使用时的折叠，避免占用空间。现有技术中的踏板的展开采用弹簧的方式施加驱动力，但是弹簧经过长期多次的扭转拉伸之后具有发生损坏的风险。

技术实现思路

1、为解决上述现有技术中所存在的至少一个问题，根据本技术的一个方面，提供了一种具有阻尼结构的独轮车，包括：

2、轮毂电机轮组件；

3、车架，连接于所述轮毂电机轮组件的轮轴；

4、踏板，相对所述车架转动设置；

5、阻尼结构，包括相互转动连接的转动轴和连接轴，所述转动轴连接于所述踏板，所述连接轴连接于所述车架，所述转动轴和/或所述连接轴设置为阻尼轴。

6、在一些实施方式中本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述转动轴(41)包括连接头(411)和在所述连接头(411)朝向所述连接轴(42)的一端设置的阻尼头(412)，所述连接头(411)和所述踏板(30)连接，所述阻尼头(412)用于和所述连接轴(42)产生旋转阻尼。

3.根据权利要求2所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述阻尼头(412)用于和所述连接轴(42)的端面产生旋转阻尼。

4.根据权利要求2或3所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述连接头(411)和所述踏板(30)螺纹连接。<...

【技术特征摘要】

1.具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述转动轴(41)包括连接头(411)和在所述连接头(411)朝向所述连接轴(42)的一端设置的阻尼头(412)，所述连接头(411)和所述踏板(30)连接，所述阻尼头(412)用于和所述连接轴(42)产生旋转阻尼。

3.根据权利要求2所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述阻尼头(412)用于和所述连接轴(42)的端面产生旋转阻尼。

4.根据权利要求2或3所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述连接头(411)和所述踏板(30)螺纹连接。

5.根据权利要求2或3所述的具有阻尼结构的独轮车，其特征在于，所述阻尼头(412)为尼龙...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿贵，刘春林，周威，游锦旭，李亚寿，林培瑜，林柏华，肖爱国，
申请(专利权)人：东莞市比高德智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：