【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压力开关，具体涉及一种轨道交通用回差可调压力开关。
技术介绍
1、轨道交通用回差可调压力开关是一种关键的安全装置，常见于列车或地铁系统中，用于监测和控制车辆的制动系统。这种开关能够感知轨道上的压力变化，并根据预先设定的回差值来触发列车的制动系统，以确保列车能够在适当的位置停车，同时，回差可调压力开关还可以用于监测和控制（如地铁、轻轨、有轨电车等）系统中的压力，并在压力达到预设值时触发相应的操作或报警。
2、现有一种轨道交通用回差可调压力开关，在使用时通常使用弹性片与压力感知元件来检测压力变化，而弹性片在长期使用过程中会受到疲劳和应力集中等因素的影响，导致弹性变形的减少或失效，从而影响压力开关的性能和可靠性，同时弹性片大多数为金属制作，而金属弹性片对温度非常敏感，温度变化会影响其弹性特性和性能，导致压力开关在不同温度环境下的稳定性受到影响；
3、并且，现有回差可调压力开关，进行压力调节普遍电子调节技术（即通过调节电子元件如：电阻、电容、集成电路等，来实现压力的调节），而电子调节对外部环境条件（如温度、...
【技术保护点】
1.一种轨道交通用回差可调压力开关，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用回差可调压力开关，其特征在于，所述导入管（1）内部且位于间隙处固定连接有分流块（12），所述分流块（12）的中部贯通开设有进气口（13），所述分流块（12）的内中部开设有与进气口（13）连通的聚气槽（14）。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用回差可调压力开关，其特征在于，所述固定管（21）的内壁水平对称固定连接有第一固定柱（211），所述滑轨（25）远离密封圈（11）的一端固定连接有刻度感应器（213），所述滑管（22）的外壁水平对称固定连接有第...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用回差可调压力开关，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用回差可调压力开关，其特征在于，所述导入管（1）内部且位于间隙处固定连接有分流块（12），所述分流块（12）的中部贯通开设有进气口（13），所述分流块（12）的内中部开设有与进气口（13）连通的聚气槽（14）。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用回差可调压力开关，其特征在于，所述固定管（21）的内壁水平对称固定连接有第一固定柱（211），所述滑轨（25）远离密封圈（11）的一端固定连接有刻度感应器（213），所述滑管（22）的外壁水平对称固定连接有第二固定柱（221），所述第二固定柱（221）与第一固定柱（211）间隔设置，且第二固定柱（221）与第一固定柱（211）的相对面固定连接有弹簧（212），所述滑管（22）远离密封圈（11）的一端固定连通有半球形的阻气罩（23），所述阻气罩（23）的球面均匀开设有多个出气孔（231）。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用回差可调压力开关，其特征在于，所述滑管（22）的内中部固定连接有固定杆（27），所述固定杆（27）的杆身转动连接有旋转球（26），所述旋转球（26）的外球面环绕阵列开设有多个凹槽（261），所述旋转球（26）的内中部开设有滚动槽（262），所述固定杆（27）的杆身转动连接有转速器（271），所述转速器（271）与滚动槽（262）位置对应，且转速器（271）与滚动槽（262）接触。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用回差可调压力开关，其特征在于，所述连通球（31）的内部固定连接有第一凹气盘（32）与第二凹气盘（34），所述第一凹气盘（32）与第二凹气盘（34）具有间距，所述第一凹气盘（32）套接在第二凹气盘（34...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国丁，
申请(专利权)人：常州恒鼎轨道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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