一种燃料电池系统的控制方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆技术领域，具体公开了一种燃料电池系统的控制方法、装置、车辆及存储介质，该燃料电池系统的控制方法，获取第一指令后确定一级电堆组的目标总燃料利用率U<subgt;ft</subgt;；保持一级电堆组的发电电流I<subgt;1</subgt;不变；定量降低供给燃料预热器的燃料流量；获取循环装置的当前循环率R<subgt;c</subgt;及当前总燃料利用率U<subgt;fc</subgt;；基于U<subgt;fc</subgt;和R<subgt;c</subgt;确定一级电堆组的当前内部燃料利用率U<subgt;f1</subgt;；当U<subgt;f1</subgt;未超过第一设定边界的上限时，且当U<subgt;fc</subgt;小于U<subgt;ft</subgt;时，返回将供给燃料预热器的燃料流量F<subgt;1</subgt;在当前数值的基础上减少第一设定值的步骤，保证一级电堆的总燃料利用率逐渐提升至目标总燃料利用率的过程中，一级电堆组的内部燃料利用率稳定地位于第一设定边界内。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种燃料电池系统的控制方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

1、现有的高燃料利用率的燃料电池系统，一种是采用单一电堆组外加燃料循环系统的架构设计，另一种是采用双级电堆组阶梯消耗燃料的系统架构。

2、对于双级电堆阶梯消耗燃料的系统架构而言，在系统总燃料利用率过高的条件下，一级电堆组内每个电堆内部的电流密度沿燃料流道进出口分布不均匀性增加，导致一级电堆组衰减严重，在提升燃料利用率的过程中缺乏有效的方法保证该系统架构的各个电堆组在安全边界内运行，进而影响燃料电池系统的耐久性。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于：提供一种燃料电池系统的控制方法、装置、车辆及存储介质，能够在提升燃料利用率的过程中保证该系统架构的各个电堆组在安全边界内运行。

2、本专利技术提供一种燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统包括一级电堆组、二级电堆组、燃料预热器以及循环装置，所述燃料预热器用于输入燃料且与所述一级电堆组的阳极入口连接，所述一级电堆组的阳极出口和所述二级电堆组的阳极入口通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统包括一级电堆组、二级电堆组、燃料预热器以及循环装置，所述燃料预热器用于输入燃料且与所述一级电堆组的阳极入口连接，所述一级电堆组的阳极出口和所述二级电堆组的阳极入口通过第一管路串联，所述第一管路上沿尾气的流动方向依次设有冷却除水装置、二级燃料混合装置以及加热装置，所述循环装置的输入端与所述冷却除水装置的出口连接，所述循环装置的输出端与所述燃料预热器的入口连接；所述一级电堆组的阴极入口用于通入空气，所述一级电堆组的阴极出口和所述二级电堆组的阴极入口通过第二管路串联，所述第二管路连接有调温空气输入管路，其特征在于，所述燃料电池系统的控制方法包括：...

【技术特征摘要】

1.一种燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统包括一级电堆组、二级电堆组、燃料预热器以及循环装置，所述燃料预热器用于输入燃料且与所述一级电堆组的阳极入口连接，所述一级电堆组的阳极出口和所述二级电堆组的阳极入口通过第一管路串联，所述第一管路上沿尾气的流动方向依次设有冷却除水装置、二级燃料混合装置以及加热装置，所述循环装置的输入端与所述冷却除水装置的出口连接，所述循环装置的输出端与所述燃料预热器的入口连接；所述一级电堆组的阴极入口用于通入空气，所述一级电堆组的阴极出口和所述二级电堆组的阴极入口通过第二管路串联，所述第二管路连接有调温空气输入管路，其特征在于，所述燃料电池系统的控制方法包括：

2.根据权利要求1所述的燃料电池系统的控制方法，其特征在于，在判断uf1是否超过第一设定边界的上限时，若是，则将所述当前循环率rc在当前数值的基础上增加第二设定值，并返回基于ufc和rc确定所述一级电堆组的当前内部燃料利用率uf1的步骤。

3.根据权利要求1所述的燃料电池系统的控制方法，其特征在于，所述的燃料电池系统的控制方法还包括与供给所述燃料预热器的燃料流量f1在当前数值的基础上减少第一设定值的步骤同步执行的：

4.根据权利要求3所述的燃料电池系统的控制方法，其特征在于，将供给所述二级电堆组的燃料流量f2在当前数值基础上降低第三设定值包括：

5.根据权利要求1所述的燃料电...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈雪松，施王影，宋维龙，刘晓波，曾建，
申请(专利权)人：山东国创燃料电池技术创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：