本发明专利技术公开了一种计及平台充电站车辆的电动汽车充电调度优化方法和系统，涉及电动汽车充电站调度技术领域，包括：基于目标充电调度区域内待充电车辆和充电站的属性信息，分别构建车辆充电模型和边缘计算模型；基于待充电车辆和充电站的位置信息，构建充电网络图模型和拓扑势图划分模型；基于充电网络图模型和拓扑势图划分模型，确定每个节点的充电需求响应表；基于车辆充电模型、边缘计算模型和拓扑势图划分模型，构建充电站侧的充电综合经济成本调度计算模型，然后计算充电需求响应表中的每个调度方案对应的充电代价；将最小充电代价对应的调度方案作为推荐调度方案。本发明专利技术缓解了现有技术中存在着电动汽车充电成本较高的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车充电站调度，具体为一种计及平台充电站车辆的电动汽车充电调度优化方法和系统。
技术介绍
1、新能源电动汽车以其经济、环保、能源调整效应等特征成为世界各国大力发展的对象。当前电动汽车充电问题是影响消费者购买纯电动汽车最大的障碍之一，充电问题主要涉及到车载电池容量限制、车载电池续航里程限制、车辆充电桩、充电站的普及性等。
2、目前国内充电站、充电桩数量依然较低，供需关系依然比较紧张。当前的调度策略研究主要从两个方面进行考虑：其一，围绕配电网和充电设施，通过优化区域调度或合理安排充电站位置，避免配电网出现超负荷运行的危险，同时，通过引导车辆选择相对空闲的充电站点，提高整体利用率；其二，以车辆用户角度来做出判断，考虑在当前时空环境下，最佳的充电站选择，并结合用户的出行特点、车辆的具体配置、用户的个性化需求以及为享受充电服务付出的时间成本、经济成本等诸多因素。当前研究内容、技术成果未涉及到从平台、充电站、车辆的三层架构及三个对象角度精细化分析电动汽车充电调度优化，因此还存在着电动汽车充电成本较高的技术问题。
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【技术保护点】
1.一种计及平台充电站车辆的电动汽车充电调度优化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述车辆充电模型包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述边缘计算模型包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述充电网络图模型包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：基于所述充电网络图模型和所述拓扑势图划分模型，确定每个节点的充电需求响应表，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述充电综合经济成本调度计算模型，包括：
7.一种计及平台充电站车辆的电动汽车充...
【技术特征摘要】
1.一种计及平台充电站车辆的电动汽车充电调度优化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述车辆充电模型包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述边缘计算模型包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述充电网络图模型包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：基于所述充电网络图模型和所述拓扑势图划分模型，确定每个节点的充电需求响应表，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述充电综合经济成本调度计算模型，包括：
7.一种计及平台充...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟永洁，王紫东，纪陵，王常青，刘文彪，檀庭方，
申请(专利权)人：南京国电南自电网自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：
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