非车载的双向DC/DC变换电路和双向充电设备制造技术

本公开提供一种非车载的双向DC/DC变换电路和双向充电设备，涉及自动驾驶领域，尤其涉及电路、芯片领域；具体实现方案为：双向DC/DC变换电路包括控制单元和预设全桥CLLC电路，预设全桥CLLC电路包括第一电路单元、变压单元和第二电路单元；在正向充电模式下，第一电路单元的第一连接端口与放电车辆电连接，第二电路单元的第二连接端口与受电车辆电连接，以使放电车辆向受电车辆充电；在反向充电模式下，第二电路单元的第二连接端口与放电车辆电连接，第一电路单元的第一连接端口与受电车辆电连接，以使放电车辆向受电车辆充电。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及自动驾驶领域，尤其涉及电路、芯片领域。

技术介绍

1、目前，纯电动汽车补能及充配电方案有很多种，比如：交流慢充、直流快充、超级快充、无线充电、换电等。但是，现有普遍采用的应急补电方案存在补电流程复杂、耗时较长，无法兼容不同类型的车辆、不同的电压平台，以及补电速度慢等问题。

技术实现思路

1、本公开要解决的技术问题是为了克服现有技术中如上存在的缺陷，提供一种非车载的双向dc/dc(直流/直流)变换电路和双向充电设备。

2、本公开是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、根据本公开的一方面，提供一种非车载的双向dc/dc变换电路，所述双向dc/dc变换电路包括电连接的控制单元和预设全桥cllc(一种双向整流电路)电路，所述预设全桥cllc电路包括依次电连接的第一电路单元、变压单元和第二电路单元；

4、在正向充电模式下，放电车辆的工作电压值大于或者等于受电车辆的工作电压值，所述第一电路单元的第一连接端口与所述放电车辆电连接，所述第二电路单元的第二连接端口与所述受电车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种非车载的双向DC/DC变换电路，所述双向DC/DC变换电路包括电连接的控制单元和预设全桥CLLC电路，所述预设全桥CLLC电路包括依次电连接的第一电路单元、变压单元和第二电路单元；

2.如权利要求1所述的非车载的双向DC/DC变换电路，所述第一电路单元包括第一驱动电路、第一电感、第一电容和第二电感；

3.如权利要求2所述的非车载的双向DC/DC变换电路，所述第一电路单元还包括第二电容，所述第二电容的两端连接于所述第一连接端口。

4.如权利要求1所述的非车载的双向DC/DC变换电路，所述第二电路单元包括第二驱动电路、第三电感和第三电容；

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【技术特征摘要】

1.一种非车载的双向dc/dc变换电路，所述双向dc/dc变换电路包括电连接的控制单元和预设全桥cllc电路，所述预设全桥cllc电路包括依次电连接的第一电路单元、变压单元和第二电路单元；

2.如权利要求1所述的非车载的双向dc/dc变换电路，所述第一电路单元包括第一驱动电路、第一电感、第一电容和第二电感；

3.如权利要求2所述的非车载的双向dc/dc变换电路，所述第一电路单元还包括第二电容，所述第二电容的两端连接于所述第一连接端口。

4.如权利要求1所述的非车载的双向dc/dc变换电路，所述第二电路单元包括第二驱动电路、第三电感和第三电容；

5.如权利要求4所述的非车载的双向dc/dc变换电路，所述第二电路单元还包括第四电容，所述第四电容的两端连接于所述第二连接端口。

6.如权利要求1-5中任一项所述的非车载的双向dc/dc变换电路，所述变压单元的原边线圈的匝数大于所述变压单元的副边线圈的匝数。

7.如权利要求1-5中任一项所述的非车载的双向dc/dc变换电路，所述双向dc/dc变换电路的输出电压为300v-850v，以兼容400v和800v两种电压平台。

8.如权利要求1-5中任一项所述的非车载的双向dc/dc变换电路，所述双向dc/dc变换电路的充电功率大于设定功率，且设置有多种所述充电功率。

9.一种非车载的双向充电设备，所述双向充电设备包括双向dc/dc变换器，所述双向dc/dc变换器包括壳体和权利要求1-8任一项中所述的非车载的双向dc/dc变换电路；其中，所述双向dc/dc变换电路设于所述壳体内。

10.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙攀，
申请(专利权)人：北京百度网讯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：