一种电驱动单离合器包变速箱及其工作方法技术

本发明专利技术公开了一种电驱动单离合器包变速箱及其工作方法，所述轴S‑in上安装有齿轮Z1、齿轮Z3和离合器C3，所述离合器C3与齿轮Z2相连接；所述轴S‑2上安装有齿轮Z4、离合器C2，所述离合器C2与齿轮Z5相连接；所述轴S‑out上安装有齿轮Z8、齿轮Z9；所述轴S‑1上安装齿轮Z6、离合器C1，所述离合器C1与齿轮Z7相连接；所述齿轮Z1与齿轮Z6永久啮合；所述齿轮Z4分别与齿轮Z2、齿轮Z9永久啮合；所述齿轮Z3与齿轮Z5永久啮合；所述齿轮Z8与齿轮Z7永久啮合。本发明专利技术三个挡位都是通过两次齿轮啮合得到，机械损失小，效率高，满足电驱动对机械效率的高要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电驱动单离合器包变速箱及其工作方法，属于工程机械电驱动变速箱。

技术介绍

1、目前，工程机械变速箱大多匹配发动机进行工作，随着施工作业效率不断提高及绿色环保的要求，工程机械逐步朝着电动化方向发展。电驱动变速箱具有清洁无污染、能量效率高、低噪声等优点，具有较好的产业化优势。

2、使用电池电机代替发动机，变速箱根据电机的特性重新进行匹配设计。由于电驱动电机本身具有较宽的速度调节范围且自身可以正反转，因此变速箱既不需要方向挡位，速度挡也不需要过多，同时能满足高车速转场、大牵引力铲装或爬坡的要求。

3、如：对于9吨装载机和平地机，现有的匹配310马力发动机的变速箱为了满足复杂的工况需求，需要4或8个以上的挡位，机械结构复杂，传递路线长、相应的机械损失大；传统的变速箱由于离合器和齿轮数量多，加工制造和装配难度大；为了减少传统发动机的冲击载荷，变速箱要带液力变矩器，因此总的空间尺寸更大，重量达到800kg左右，成本高。

4、310马力电驱箱需要提高机械效率，满足电驱动工程车辆存在日夜工作需要的高续航要求；变速箱要有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电驱动单离合器包变速箱，其特征在于：包括：轴S-in、轴S-1、轴S-2、轴S-out、齿轮Z1、齿轮Z2、齿轮Z3、齿轮Z4、齿轮Z5、齿轮Z6、齿轮Z7、齿轮Z8、齿轮Z9、离合器C1、离合器C2以及离合器C3；

2.根据权利要求1所述的一种电驱动单离合器包变速箱，其特征在于：所述齿轮Z1、齿轮Z3设置为固定齿轮，齿轮Z2设置为浮动齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种电驱动单离合器包变速箱，其特征在于：所述齿轮Z4设置为固定齿轮，齿轮Z5设置为浮动齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种电驱动单离合器包变速箱，其特征在于：所述齿轮Z8、齿轮Z9...

【技术特征摘要】

1.一种电驱动单离合器包变速箱，其特征在于：包括：轴s-in、轴s-1、轴s-2、轴s-out、齿轮z1、齿轮z2、齿轮z3、齿轮z4、齿轮z5、齿轮z6、齿轮z7、齿轮z8、齿轮z9、离合器c1、离合器c2以及离合器c3；

2.根据权利要求1所述的一种电驱动单离合器包变速箱，其特征在于：所述齿轮z1、齿轮z3设置为固定齿轮，齿轮z2设置为浮动齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种电驱动单离合器包变速箱，其特征在于：所述齿轮z4设置为固定齿轮，齿轮z5设置为浮动齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种电驱动单离合器包变速箱，其特征在于：所述齿轮z8、齿轮z9设置为固定齿轮。

5.根据权利要求1所述的一种电驱动单离合器包变速箱，其特征在于：所述齿轮z6设...

【专利技术属性】
技术研发人员：户丹丹，杨猛，刘峰，
申请(专利权)人：江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：