【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机及燃气轮机，具体是一种静子气动扭矩计算方法。
技术介绍
1、在航空发动机及燃气轮机研制过程中，需要对静子气动扭矩进行多轮迭代计算，为整机变形、强度分析提供重要输入。目前，各科研院所通过有限元软件计算静子气动扭矩，其存在计算周期长、计算工作量大等缺陷，难以满足快速迭代计算的设计需求。
技术实现思路
1、为克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种静子气动扭矩计算方法，解决现有技术存在的计算周期长、计算工作量大等问题。
2、本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是：
3、一种静子气动扭矩计算方法，包括以下步骤：
4、s1，计算各级静子叶片气动扭矩；
5、s2，分析扭矩传递路径；
6、s3，计算传递路径抗扭刚度；
7、s4，将发动机的计算模型简化为一维梁单元计算模型；
8、s5，计算一维梁单元模型各节点所受的扭矩。
9、作为一种优选的技术方案，步骤s1包括以下步骤：
...
【技术保护点】
1.一种静子气动扭矩计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种静子气动扭矩计算方法，其特征在于，步骤S1包括以下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种静子气动扭矩计算方法，其特征在于，步骤S2中，静子扭矩传递路径为悬臂约束和/或复合约束；悬臂约束指：若静子构件的一端扭转自由度处于约束状态，另一端扭转自由度处于自由状态，则扭矩沿着静子构件从自由端单向传递至约束端；复合约束指：若静子构件的两端的扭转自由度皆处于约束状态，则扭矩将沿着静子构件从扭矩产生源分别向两端传递。
4.根据权利要求1所述的一种静子气动扭矩计算方...
【技术特征摘要】
1.一种静子气动扭矩计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种静子气动扭矩计算方法，其特征在于，步骤s1包括以下步骤：
3.根据权利要求1所述的一种静子气动扭矩计算方法，其特征在于，步骤s2中，静子扭矩传递路径为悬臂约束和/或复合约束；悬臂约束指：若静子构件的一端扭转自由度处于约束状态，另一端扭转自由度处于自由状态，则扭矩沿着静子构件从自由端单向传递至约束端；复合约束指：若静子构件的两端的扭转自由度皆处于约束状态，则扭矩将沿着静子构件从扭矩产生源分别向两端传递。
4.根据权利要求1所述的一种静子气动扭矩计算方法，其特征在于，步骤s3中，对于非旋转体机匣而言，采用有限元软件计算机匣抗扭刚度；对于旋转体锥形或直筒型机匣而言，采用梁单元简化模型计算机匣抗扭刚度。
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：伏宇，郭令，邵剑波，王丹丹，董瀚斌，许亮亮，马波，惠广林，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。