一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法，其步骤包括：将起落架内表面打磨、抛光至粗糙度到预设标准后除油清洗；将起落架放置在真空设备内，起落架接电源负极，真空室接电源正极，抽真空至5.0×10<supgt;‑3</supgt;Pa以下；通入氩气对起落架内表面进行氩等离子清洗；氩等离子清洗完成后，逐步通入氮气和氢气的混合气体或者氨气对起落架内表面氮化处理；逐步通入含碳气源，调节偏压和各气体气流量进行碳氮共渗处理以及非晶碳膜沉积；逐步减小直至关闭含氮气源流量，维持内孔空心阴极放电进行碳膜沉积，镀膜完成后出炉，其可以一步实现内表面镀膜，用渗入和沉积相结合的方法，大幅度提高膜层的结合力，沉积温度低，不会影响起落架强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空制造，具体涉及一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法。

技术介绍

1、飞机起落架是飞机核心部件，直接关系到飞机服役的安全性。飞机起落架外筒内表面在服役过程中需要承受严酷的摩擦环境，所以其表面需要进行耐磨处理。飞机起落架的材料主要为高强钢，部分小型无人机的起落架材料铝合金。目前，高强钢表面主要进行电镀硬铬处理，铝合金采用硬质阳极化处理。电镀硬铬和硬质阳极化会带来渗漏和喘气的风险，对飞机正常服役带来不利影响。电镀硬铬以六价铬为原料，六价铬是一种强致癌物质，在电镀铬过程中会产生铬雾，会严重损害操作者的身体，且其废水处理较为困难，对水体可能产生较大的污染。

2、目前，行业内针对起落架外筒内表面的耐磨防护涂层也进行了大量的研究和应用尝试，其中便包括超音速火焰喷涂碳化钨、物理气相沉积硬质涂层、化学气相沉积硬质涂层等。超音速火焰喷涂碳化钨受设备限制难以实现内孔喷涂，喷涂后还需要进行磨削、抛光等二次加工，加工难度大，且加工过程中的高温对起落架的抗拉强度和疲劳强度会产生影响。物理气相沉积技术是一种绿色环保的表面处理技术，可以沉积高性能的耐磨本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法，其特征在于，其步骤包括：

2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法，其特征在于，步骤1）中粗糙度需要达到Ra0.2μm以下。

3.根据权利要求1所述的一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法，其特征在于，步骤2）中除油清洗包括初步清洗和漂洗，初步清洗采用洗涤剂辅以超声波清洗，初步清洗完成后在纯水中进行漂洗，漂洗时间不少于1min，若无法达到清洗标准则重复初步清洗以及漂洗步骤直至达标。

4.根据权利要求1所述的一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法，其特征在于，在步骤2）清洗...

【技术特征摘要】

1.一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法，其特征在于，其步骤包括：

2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法，其特征在于，步骤1）中粗糙度需要达到ra0.2μm以下。

3.根据权利要求1所述的一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法，其特征在于，步骤2）中除油清洗包括初步清洗和漂洗，初步清洗采用洗涤剂辅以超声波清洗，初步清洗完成后在纯水中进行漂洗，漂洗时间不少于1min，若无法达到清洗标准则重复初步清洗以及漂洗步骤直至达标。

4.根据权利要求1所述的一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法，其特征在于，在步骤2）清洗完成后，选择性对起落架非镀膜区进行遮蔽。

5.根据权利要求1所述的一种飞机起落架内孔耐磨自润滑涂层的制备方法，其特征在于，步骤4）中，设定温度为20...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑玉，周圣杰，杨胜杰，
申请(专利权)人：成都中云世纪科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：