【技术实现步骤摘要】
本技术属于变压器，具体涉及一种油路共用联合体式牵引变压器对。
技术介绍
1、为了便于运输，降低运输成本，高速铁路牵引变电所220kv和330kv牵引变压器均采用单相牵引变电所两两组合成一组三相vx牵引变压器，各台单相牵引变压器结构上相互独立，为满足消防要求，分别安装于独立的油池中和基础上，并在2台变压器间设置防火墙进行分隔，这种方案导致占地面积大，在某些地形困难地区给设计也带来了很大困难，并且建设成本高，也不利于节约用地。
2、为减小牵引变电所占地面积，将两台独立的单相牵引变压器组合，共用一个变压器基础和油池，取消防火墙；单相牵引变压器之间通过一根圆形钢管实现油路相通，但这种结构设计使得绝缘油在两台变压器内部循环不畅，散热性能不好。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，本技术提供一种油路共用联合体式牵引变压器对，油的循环路径长，利于变压器在油箱内循环散热，提高散热效率。
2、为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
3、一种油路共用联合体式牵引...
【技术保护点】
1.一种油路共用联合体式牵引变压器对，其特征在于：包括单相牵引变压器一(01)和单相牵引变压器二(02)，所述单相牵引变压器一(01)和单相牵引变压器二(02)共用一个变压器基础；
2.根据权利要求1所述的一种油路共用联合体式牵引变压器对，其特征在于：所述下部油路连接器(03)和上部油路连接器(04)的两端与单相牵引变压器一(01)和单相牵引变压器二(02)均通过柔性连接件(06)连接。
3.根据权利要求2所述的一种油路共用联合体式牵引变压器对，其特征在于：所述下部油路连接器(03)和上部油路连接器(04)水平设置。
4.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种油路共用联合体式牵引变压器对，其特征在于：包括单相牵引变压器一(01)和单相牵引变压器二(02)，所述单相牵引变压器一(01)和单相牵引变压器二(02)共用一个变压器基础；
2.根据权利要求1所述的一种油路共用联合体式牵引变压器对，其特征在于：所述下部油路连接器(03)和上部油路连接器(04)的两端与单相牵引变压器一(01)和单相牵引变压器二(02)均通过柔性连接件(06)连接。
3.根据权利要求2所述的一种油路共用联合体式牵引变压器对，其特征在于：所述下部油路连接器(03)和上部油路连接器(04)水平设置。
4.根据权利要求3所述的一种油路共用联合体式牵引变压器对，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王朋成，李景坤，魏光，黄文勋，曲尚开，盛望群，周志录，刘若飞，李琦，夏梦怡，蒋芸竹，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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