车缝式按扣结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车缝式按扣结构，其包括有母扣及公扣，其中母扣具有卡扣部，并于卡扣部外侧周边处形成有车缝片，而公扣具有可与卡扣部活动对接的嵌扣部，且嵌扣部外侧周边处朝外形成有车缝片，即可将母扣所具有的卡扣部穿出布体上的穿孔后，再利用车缝线将车缝片车缝于布体上结合成为一体，而使母扣可完全服贴不易产生皱折且更为薄型化，另将公扣的车缝片亦可车缝于布体对应母扣位置，则不需有如常用扣体利用冲击机台与治具铆合时所造成制造上的不便与困难，且布体仅需单边冲孔，可使整体组装工序更为精简而节省工时与成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种按扣结构，特别涉及一种车缝式按扣结构，其中，母扣与公扣上分别形成有车缝片，并利用车缝线将车缝片车缝于布体上可作为结合或装饰等不同用途 的使用，亦不需利用铆合方式使整体组装工序更为精简而节省工时与成本。
技术介绍
现今扣具的使用非常普遍，且不同型式的扣具则有不同的扣合方式，并可同时分 别应用于鞋子、袋子或衣物上等使用，而衣物、雨衣或背包等物品中，大多是以铆扣扣体作 为结合或装饰等不同用途的使用。 早期业者在常用扣体所具有的公扣中央形成有一凸柱，并于母扣上预先成型有通 孔以供该凸柱穿设，再对凸柱头端施以冷塑变形后，即成型出较母扣通孔为大的香菇铆合 头，以此构成母扣与公扣的铆合结构。 然而，因其铆合方式为存在有若干缺失，于是便有业者尝试作改良，请参阅图6、图 7所示，分别为常用扣体的立体分解图及侧视剖面图，其中常用扣体所具有的公扣件A具有 一较大承载面Al，且中央凸设有适当高度的管体凸柱A2，而母扣件B则为一呈盘帽形的垫 体，并于中央处开设有透孔B1，其孔缘凸设有防滑的卡扣缘B2，以使公扣件A上的管体凸柱 A2穿出布体C后，即可将母扣件B的透孔B1套设于管体凸柱A2上，再凭借冲击机具对管体 凸柱A2进行冲击加工，则使管体凸柱A2管壁外翻而形成铆合头A3，同时可将铆合头A3的 壁缘抵压于卡扣缘B2。 然而，可由上述得知，常用公扣件A上的管体凸柱A2为呈一直圆管状，并以冲击机 台与治具予以铆合，若稍有不慎时便无法顺利将管体凸柱A2外翻形成铆合头A3，造成制造 上的不便与困难，且该公扣件A利用承载面Al套接母扣件B，由于公扣件A、母扣件B夹持 到布体C上的盘面均为平滑表面，仅管有管体凸柱A2外翻形成铆合头A3，但与布体C间并 无可供啮合之处、夹持力有限外，此种组装方式亦将导致使布体C受到不当弯折而产生皱 折或破坏布体C整体平整性、外表美观；再者，公扣件A的高度为固定尺寸大小，其高起的环 缘凸出于布体C表面甚多，整体外观显得相当突兀且大打折扣，若使用时不注意则容易压 到公扣件A产生不舒适感或挫伤等情况。
技术实现思路
设计人有鉴于常用扣体的问题与缺失，于是搜集相关数据经由多方评估及考虑， 并利用从事于此行业的多年研发经验不断试作与修改，终于设计出此种车缝式按扣结构的 技术。 本技术的主要目的在于母扣与公扣底部外侧周边处为分别朝外形成有平整 状车缝片，并利用车缝线将车缝片各自车缝于布体(如衣物、雨衣或背包等)上作为结合 或装饰等不同用途的使用，使其可完全服贴于布体表面上而有效縮减所占用体积且更为薄 型化，且不易产生皱折或是破坏整体平整性、外表美观，以防止使用时不注意压到产生的不舒适感或挫伤等，亦不需有如常用扣体利用冲击机台与治具铆合时造成制造上的不便与困难，且布体仅需单边冲孔，可使整体组装工序更为精简而节省工时与成本。 本技术的次要目的在于母扣与公扣相对接合面上的卡扣部、嵌扣部为呈上、下相对应活动对接，使其嵌扣部上的压接块对应迫入于卡扣部所具的扣槽内呈一稳固结合状态，同时可通过压接块上的剖槽提供弹性变形所需的裕度，而使公扣扣合牢靠于母扣上后不易松动或脱出。 为达上述目的，本技术一种车缝式按扣结构，包括有母扣及公扣，其中 该母扣具有可供穿出预设布体一侧表面上穿孔的卡扣部，并于卡扣部外侧周边处 朝外形成有可供车缝于预设布体上的车缝片； 该公扣具有可与卡扣部活动对接的嵌扣部，且嵌扣部外侧周边处则朝外形成有可 供车缝于预设布体对应母扣位置表面上的车缝片。 其中该母扣与公扣相对接合面上的卡扣部及嵌扣部可分别为呈相对应扣合定位 的扣槽或压接块。其中该母扣所具有的卡扣部内部形成有扣槽。 其中该公扣所具有的嵌扣部顶缘朝外形成有弧凸状压接块，并于压接块表面上 剖设有两个或两个以上的剖槽。 其中该母扣底部平整状车缝片表面上设有可供车缝线车缝于布体上的限位沟 槽。 其中该公扣底部平整状车缝片表面上设有可供车缝线车缝于布体上的限位沟 槽。附图说明图1为本技术的立体外观图； 图2为本技术的立体分解图； 图3为本技术较佳实施例使用时的侧视剖面图； 图4为本技术较佳实施例使用时的立体外观图； 图5为本技术较佳实施例使用后的侧视剖面图； 图6为常用扣体的立体分解图； 图7为常用扣体的侧视剖面图。 附图标记说明l-母扣；ll-卡扣部；111_扣槽；12-车缝片；121-限位沟槽；2-公 扣；21-嵌扣部；211-压接块；212-剖槽；22-车缝片；221-限位沟槽；3_布体；31-穿孔； 4_车缝线；A-公扣件；Al-承载面；A2_管体凸柱；A3_铆合头；B_母扣件；B1_透孔；B2_卡 扣缘；C-布体。具体实施方式为达成上述目的及构造，本技术所采用的技术手段及其功效，现绘图就本实 用新型的较佳实施例详加说明其步骤与功能如下，以利完全了解。 请参阅图1、图2所示，分别为本技术的立体外观图及立体分解图，由图中可 清楚看出，本技术包括有母扣1及公扣2，故就本技术主要构件及特征详述如后，其中 该母扣1具有一中空卡扣部ll，且卡扣部11内部形成有扣槽lll，并于卡扣部11 外侧周边处朝外形成有具限位沟槽121的平整状车缝片12。 该公扣2具有一中空嵌扣部21，且嵌扣部21顶缘朝外形成有可与扣槽111呈相对 应扣合定位的弧凸状压接块211，并于压接块211表面上垂直剖设有两个或两个以上的剖 槽212，而嵌扣部21外侧周边处则朝外形成有具有限位沟槽221的平整状车缝片22。 当本技术于组装时，如图3所示，先将布体3 —侧表面上以冲压方式成型出多 个穿孔31，并使母扣1所具的卡扣部11对应穿出布体3上的穿孔31后，再利用车缝线4沿 着车缝片12表面上的限位沟槽121车缝于布体3结合成为一体，而使母扣l可完全服贴于 布体3表面上，且不易产生皱折或是破坏整体平整性、外表美观，亦可将公扣2所具有的车 缝片22底面平贴于布体3对应母扣1位置内侧表面上，再利用车缝线4则沿着车缝片22 表面上的限位沟槽221车缝于布体3上结合成为一体，便完成本技术整体的组装。 由于母扣1与公扣2底部分别朝外形成有平整状车缝片12、22，并利用车缝线4将 车缝片12、22为各自车缝于布体3表面上结合成为一体，而不需有如常用扣体利用冲击机 台与治具铆合时所造成制造上的不便与困难，且布体3仅需单边冲孔，进而可使整体组装 工序更为精简而节省工时与成本。 上述母扣l底部的平整状车缝片12外表面上亦可利用雷射雕刻、移印或蚀刻着色的加工方式来使图形或文字清楚显示于其外表面上，且露出布体3表面进一步作为装饰用的面扣使用，而具有特殊、新奇的视觉效果，举凡运用本技术说明书及图式内容所为的简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本技术的专利范围内，合予陈明。 请参阅图3、图4、图5所示，分别为本技术较佳实施例使用时的侧视剖面图、使用时的立体外观图及使用后的侧视剖面图，由图中可清楚看出，凭借上述的构件在使用时，先将母扣1与公扣2相对接合面上的卡扣部11、嵌扣部21呈上、下相对应活动对接，使其嵌扣部21上的压接块211对应迫入于卡扣部11所具有的扣槽111内呈一稳固结合状态，同时可通过压接块211上的剖槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车缝式按扣结构，包括有母扣及公扣，其特征在于：该母扣具有供穿出预设布体一侧表面上穿孔的卡扣部，并于卡扣部外侧周边处朝外形成有供车缝于预设布体上的车缝片；该公扣具有与卡扣部活动对接的嵌扣部，且嵌扣部外侧周边处则朝外形成有供车缝于预设布体对应母扣位置表面上的车缝片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚聪明，朱国安，
申请(专利权)人：台湾扣具工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]