大型零部件的铝液转运机构制造技术

一种大型零部件的铝液转运机构，桁架的横梁一端设置在熔化炉上方，另一端设置在压室上方，横梁上端面设有两根水平导轨，两水平导轨之间设有第一传动齿条，一水平滑座滑动配合在水平导轨上，水平滑座上设置第一驱动电机，该第一驱动电机的电机轴通过第一齿轮与第一传动齿条啮合；水平滑座的一侧延伸臂上固定设置电动升降机构，该电动升降机构包括一导向座，一升降柱滑动配合在导向座的内腔中，导向座上设置第二驱动电机，该第二驱动电机的电机轴通过第二齿轮与设置在升降柱一侧的第二传动齿条啮合；真空罐通过一连接板设置在升降柱的下方，真空罐内部通过真空管与真空泵连通，真空罐的罐体设有一铝液出入口，铝液出入口由出入口封闭机构控制开闭。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压铸领域，具体涉及一种大型零部件的铝液转运机构。

技术介绍

1、压力铸造是指将熔融状态的金属（通常称为熔融金属）以高速压射入金属模具内，并在压力下冷却凝固结晶的铸造方法，简称压铸。通常是集中熔化铝液后，通过转运包加注到机边炉，再由机边保温炉的升液管，或汤勺给汤进行压铸。

2、随着一体化压铸前机舱、后地板及电池包技术的更新迭代，汽车零部件大型化的趋势越来越明显。但是，产品大型化设计后，意味着压铸成型的零部件质量大大增加，每模次浇铸的重量均在80～100kg以上，按压铸生产过程中每模次的压铸时间为110s，每小时压铸需要2.56～3.2t的铝液。

3、目前的压铸方式，铝液进入压室之前，与空气接触的时间长，已经很难满足大型零部件一体成型的生产需求，不但生产效率低下，而且还容易形成氧化皮，对压铸质量有不小的影响，如何在提高大型零部件压铸质量的同时，提高生产效率，一直是本领域亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对现有技术对应的不足，提供一种大型零部件的铝液转运机构，采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种大型零部件的铝液转运机构，其特征在于，包括桁架、真空罐（240），所述桁架的横梁（170）一端设置在熔化炉（300）上方，另一端设置在压铸机的压室（600）上方，所述横梁（170）上端面设有两根水平导轨（171），两水平导轨（171）之间设有第一传动齿条（172），一水平滑座（173）滑动配合在水平导轨（171）上，所述水平滑座（173）上设置第一驱动电机（150），该第一驱动电机（150）的电机轴通过第一齿轮与第一传动齿条（172）啮合；

2.根据权利要求1所述大型零部件的铝液转运机构，其特征在于，所述连接板（131）的上端与升降柱（140）的下端固定连接，连接板（...

【技术特征摘要】

1.一种大型零部件的铝液转运机构，其特征在于，包括桁架、真空罐（240），所述桁架的横梁（170）一端设置在熔化炉（300）上方，另一端设置在压铸机的压室（600）上方，所述横梁（170）上端面设有两根水平导轨（171），两水平导轨（171）之间设有第一传动齿条（172），一水平滑座（173）滑动配合在水平导轨（171）上，所述水平滑座（173）上设置第一驱动电机（150），该第一驱动电机（150）的电机轴通过第一齿轮与第一传动齿条（172）啮合；

2.根据权利要求1所述大型零部件的铝液转运机构，其特征在于，所述连接板（131）的上端与升降柱（140）的下端固定连接，连接板（131）的下端设有一真空罐角度控制机构，该真空罐角度控制机构包括一固定架（132），以及第三驱动电机（130），所述第三驱动电机（130）设置在连接板（131...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴平，黄军，潘武兵，宋亚星，裴飞，贺伟，任飞，余洪，何文杰，李斌，
申请(专利权)人：辰致科技有限公司，
类型：新型
国别省市：