基于压电驱动压扭立方超结构的一体式变弯度机翼制造技术

本发明专利技术为一种基于压电驱动压扭立方超结构的一体式变弯度机翼，包括机翼骨架和蒙皮；机翼骨架包含多个沿机翼弦长方向阵列而成压扭立方超结构，压扭立方超结构为由多个单胞压扭超结构阵列而成的立方体，机翼长度和厚度方向相邻单胞压扭超结构之间共用一根直杆，机翼宽度方向相邻单胞压扭超结构之间共用四个Z形压电杆；单胞压扭超结构为由四个胞体单元阵列而成的立方体，相邻胞体单元之间共用一根直杆；胞体单元包括Z形压电杆和直杆，两根Z形压电杆连接在两根直杆的两端，位于压扭立方超结构两端的各个Z形压电杆与蒙皮连接；当单胞压扭超结构的所有Z形压电杆在高度方向上产生压缩变形时，单胞压扭超结构产生扭转变形，使压扭立方超结构产生扭转变形。将胞体单元的压缩变形转换为压扭立方超结构的扭转变形，实现机翼变弯度，同时省去了驱动元件，实现了变体机翼的轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于变体机翼，具体是一种基于压电驱动压扭立方超结构的一体式变弯度机翼。

技术介绍

1、传统飞行器的机翼是固定的，其翼展和翼型在整个飞行过程中保持不变，无法适应复杂多变的飞行环境和任务。变弯度机翼是一种能够通过改变机翼弯度改变翼展和翼型的变体机翼，可以根据飞行要求进行调整，提高飞行器的气动性能和操纵性。对于翼展调整，在起飞和降落阶段通过增加翼展，提供更大的升力，使飞行器更容易起降；在巡航阶段，通过减小翼展减小阻力，提高飞行器的速度和燃油效率。通过调整翼型，变弯度机翼可以在不同飞行阶段提供不同的升力和阻力特性，例如，高速飞行时采用较薄的翼型以减小阻力，低速飞行时采用较厚的翼型以增加升力。

2、现有的变弯度机翼通常由多个独立的翼段组成，每个翼段都可以独立地调整其翼展和翼型，飞行器可以在不同的飞行阶段使用不同的翼展和翼型，以适应不同的飞行条件和任务需求，但是分体式设计严重影响了变体机翼的柔顺性。例如，公布日为2024年2月20日、公开号为cn 117566088 a的专利技术专利公开了一种变弯度机翼翼肋，主要包括固定侧肋板、活动侧肋板和驱动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于压电驱动压扭立方超结构的一体式变弯度机翼，包括机翼骨架和蒙皮；其特征在于，机翼骨架包含多个沿机翼弦长方向阵列而成压扭立方超结构，压扭立方超结构为由多个单胞压扭超结构阵列而成的立方体，x和z方向相邻单胞压扭超结构之间共用一根直杆，y方向相邻单胞压扭超结构之间共用四个Z形压电杆；其中，x、y、z方向分别沿机翼的长度、宽度和厚度方向；

2.根据权利要求1所述的基于压电驱动压扭立方超结构的一体式变弯度机翼，其特征在于，所述Z形压电杆分为第一压电短杆、压电长杆和第二压电短杆；第一压电短杆的一端与胞体单元的一根直杆连接，压电长杆的两端分别与第一压电短杆的另一端和第二压电短杆的...

【技术特征摘要】

1.一种基于压电驱动压扭立方超结构的一体式变弯度机翼，包括机翼骨架和蒙皮；其特征在于，机翼骨架包含多个沿机翼弦长方向阵列而成压扭立方超结构，压扭立方超结构为由多个单胞压扭超结构阵列而成的立方体，x和z方向相邻单胞压扭超结构之间共用一根直杆，y方向相邻单胞压扭超结构之间共用四个z形压电杆；其中，x、y、z方向分别沿机翼的长度、宽度和厚度方向；

2.根据权利要求1所述的基于压电驱动压扭立方超结构的一体式变弯度机翼，其特征在于，所述z形压电杆分为第一压电短杆、压电长杆和第二压电短杆；第一压电短杆的一端与胞体单元的一根直杆连接，压电长杆的两端分别与第一压电短杆的另一端和第二压电短杆的一端连接，第二压电短杆的另一端与胞体单元的另一根直杆连接，压电长...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海涛，霍明超，蔡光斌，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：发明
国别省市：