【技术实现步骤摘要】
本技术涉及宽体自卸车电气布线材，具体涉及一种宽体自卸车模块化线束结构。
技术介绍
1、如图1所示，为宽体自卸车整车线束传统技术路线简图，目前，宽体自卸车整车线束普便存在着以下缺点：(1)专车专用，需要整车线束每个机型都是定制化设计，可调整性以及可配置性差，无法灵活的增加减少配置；(2)为了兼容多种机型，线束预留接口太多，容易造成整车故障，不利于整车检修，可维护性差，产品改进，现场维修困难；线束成本高，不易制作，不易装配；(3)线路损坏维修更换成本高，需要整体更换。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种宽体自卸车模块化线束结构。
2、本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种宽体自卸车模块化线束结构，包括整车线束主体，所述整车线束主体根据功能分为车架线束模块、驾驶室线束模块、直流电源线束模块和三电线束模块，所述车架线束模块、驾驶室线束模块、直流电源线束模块和三电线束模块上均设有ctb对接口，所述车架线束模块和驾驶室线束模块之间、驾驶室线束模块和直流电源线束模块之间、直流电源线束模块和三电线束模块之间以及三电线束模块和车架线束模块之间均通过ctb连接器实现ctb对接口的连接。
3、进一步的，所述车架线束模块、驾驶室线束模块、直流电源线束模块和三电线束模块均通过ctb对接口把选配功能预置在其模块内部。
4、进一步的，所述选配功能包括通讯、电源和控制线路。
5、进一步的，还包括发动机、变速
6、进一步的，还包括整车电源、散热机组电源和水泵电源，所述直流电源线束模块分别连接至整车电源、散热机组电源和水泵电源。
7、进一步的，还包括电机电控、电池、高压控制盒和多合一控制器，所述三电线束模块分别连接至电机电控、电池、高压控制盒和多合一控制器。
8、本技术的有益效果是：本技术提供的一种宽体自卸车模块化线束结构，是一种高效的，可扩展的线束设计结构，通过ctb连接器在各个模块之间预留对接口，可以随意的配置各模块，提高产品零件通用性，不需要专车专用，模块化功能可以随意增减，对于需要匹配多种动力系统，电控系统的同系列机型，可以再控制成本的前提下精益化生产。
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1.一种宽体自卸车模块化线束结构，其特征在于：包括整车线束主体，所述整车线束主体根据功能分为车架线束模块、驾驶室线束模块、直流电源线束模块和三电线束模块，所述车架线束模块、驾驶室线束模块、直流电源线束模块和三电线束模块上均设有CTB对接口，所述车架线束模块和驾驶室线束模块之间、驾驶室线束模块和直流电源线束模块之间、直流电源线束模块和三电线束模块之间以及三电线束模块和车架线束模块之间均通过CTB连接器实现CTB对接口的连接。
2.如权利要求1所述的宽体自卸车模块化线束结构，其特征在于：所述车架线束模块、驾驶室线束模块、直流电源线束模块和三电线束模块均通过CTB对接口把选配功能预置在其模块内部。
3.如权利要求2所述的宽体自卸车模块化线束结构，其特征在于：所述选配功能包括通讯、电源和控制线路。
4.如权利要求1所述的宽体自卸车模块化线束结构，其特征在于：还包括发动机、变速箱和缓速器，所述车架线束模块分别连接至发动机、变速箱和缓速器。
5.如权利要求1所述的宽体自卸车模块化线束结构，其特征在于：还包括整车电源、散热机组电源和水泵电源，所述
6.如权利要求1所述的宽体自卸车模块化线束结构，其特征在于：还包括电机电控、电池、高压控制盒和多合一控制器，所述三电线束模块分别连接至电机电控、电池、高压控制盒和多合一控制器。
...【技术特征摘要】
1.一种宽体自卸车模块化线束结构，其特征在于：包括整车线束主体，所述整车线束主体根据功能分为车架线束模块、驾驶室线束模块、直流电源线束模块和三电线束模块，所述车架线束模块、驾驶室线束模块、直流电源线束模块和三电线束模块上均设有ctb对接口，所述车架线束模块和驾驶室线束模块之间、驾驶室线束模块和直流电源线束模块之间、直流电源线束模块和三电线束模块之间以及三电线束模块和车架线束模块之间均通过ctb连接器实现ctb对接口的连接。
2.如权利要求1所述的宽体自卸车模块化线束结构，其特征在于：所述车架线束模块、驾驶室线束模块、直流电源线束模块和三电线束模块均通过ctb对接口把选配功能预置在其模块内部。
【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，欧阳辉玉，
申请(专利权)人：柳工常州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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