飞行器发动机的液压组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞行器发动机的液压组件(450)，该组件包括：‑泵(54)，该泵包括壳体(54a)和布置在壳体(54a)内部的转子(54b)，壳体(54a)具有用于流体通过的至少一个液压管(540)；以及‑液压输送单元(56)，该液压输送单元包括：液压输送块(56a)和封套(56b)，该液压输送块附接到壳体(54a)并且包括内流体通道通路(67，68)，该内流体通道通路与液压管(540)连通，该封套覆盖输送块(56a)，并且该封套围绕回转轴线(Y)以及围绕输送块(56a)旋转地引导，封套(56b)具有流体出口端口(75，76)，该流体出口端口与内通路(67，68)连通。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及用于飞行器发动机、特别是飞行器涡轮机的泵和液压输送单元的领域。特别地，本专利技术涉及用于将流体供应到电动液压控制装置的泵和液压输送单元的领域，该电动液压控制装置用于控制具有可变桨距角的轮叶。

技术介绍

1、文献ep-a1-3 179 044中说明了现有技术。

2、通常，飞行器发动机由涡轮机组成。飞行器涡轮机通常包括模块，该模块围绕纵向轴线延伸，并且具有可围绕纵向轴线旋转地移动的毂部，轮叶安装在该毂部上。模块通常连接到气体发生器。气体发生器从上游到下游包括例如低压压缩机、高压压缩机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和气体排出喷嘴。高压压缩机的转子通过高压轴连接到高压涡轮的转子，低压压缩机的转子通过低压轴连接到低压涡轮的转子。低压轴还连接到模块的毂部的驱动轴，以驱动毂部旋转。

3、模块例如是风扇或螺旋桨。在风扇的情况下，轮叶被附接到飞行器的短舱的外壳体包围。在螺旋桨的情况下，风扇轮叶安装在短舱的外部，因此风扇轮叶不被外壳体包围。

4、众所周知，为了根据飞行器的飞行阶段来优化模块的操作并确保模块的可操作性(特别是通过保本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于飞行器发动机的液压组件(450)，所述液压组件包括：

2.根据前一项权利要求所述的组件，其特征在于，销(64)连接所述壳体(54a)和所述输送块(56a)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，至少一个环形动态密封件(77a，77b，77c，77d)布置在所述封套(56b)和所述输送块(56a)之间。

4.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述封套(56b)至少部分地覆盖所述壳体(54a)。

5.根据前一项权利要求所述的组件，其特征在于，所述封套(56b)由围绕所述壳体(54a)布置的至少一个滚动轴...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于飞行器发动机的液压组件(450)，所述液压组件包括：

2.根据前一项权利要求所述的组件，其特征在于，销(64)连接所述壳体(54a)和所述输送块(56a)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，至少一个环形动态密封件(77a，77b，77c，77d)布置在所述封套(56b)和所述输送块(56a)之间。

4.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述封套(56b)至少部分地覆盖所述壳体(54a)。

5.根据前一项权利要求所述的组件，其特征在于，所述封套(56b)由围绕所述壳体(54a)布置的至少一个滚动轴承(72a，72b)旋转地引导。

6.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述内通路(67a，68)通过环形流体连接件(69a，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉恩巴普提斯特·卡米斯，C·佩特纳兹，卡洛琳·玛丽·弗朗兹，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：