一种双级减速轮边总成及断开式多桥驱动底盘制造技术

本发明专利技术公开了一种双级减速轮边总成及断开式多桥驱动底盘，该双级减速轮边总成设计了传动系统定位结构，实现对铰接式传动轴进行径向双支点定位、对二级太阳轮总成进行径向定位、以及对齿圈支撑总成中的齿圈支撑与支撑轴进行定位。本发明专利技术的双级减速轮边总成减小了双级减速轮边各浮动件中心轴线相对于支撑件中心轴线的倾斜，旋转件相对于支撑件的同轴度好，提高了高速工况下旋转件的定心能力，解决了轮边在高速工况下耐磨垫异常磨损问题，使双级减速轮边运转平稳可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆传动，具体涉及一种双级减速轮边总成及断开式多桥驱动底盘。

技术介绍

1、为提高整车平顺性和通过性，现大载荷断开式多桥驱动底盘传动系统配套了独立悬架及断开式驱动桥。断开式驱动桥采用双十字轴式铰接式传动轴，该种类型的传动轴的缺点是扭矩输出能力随着转角增大而减小，且传动轴轴端在不同转角时在轴向方向会有不同程度伸缩，因此，车辆在重载转场时或高速行驶时，传动轴引起的故障概率高。因空间限制，无法通过增大传动轴尺寸提高强度。且随着车辆载重能力提升，轮边驱动力也需要随之提高。现有大载荷断开式多桥驱动桥底盘应用了单级行星排减速轮边，但是现有的单级行星排减速轮边存在以下缺点：1）单级减速速比小，多桥驱动底盘在重载转场时，铰接式传动轴承载扭矩高，在大转角转向时，铰接式传动轴承扭能力下降，传动轴安全系数降低 ，影响了车辆的安全性和可靠性；2）现有单级减速轮边输出扭矩小，不满足更大吨位车辆转场要求。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种双级减速轮边总成，通过增加轮边减速器传动比，减小传动轴承载扭矩，提高传动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种双级减速轮边总成，包括支撑轴、齿圈支撑总成、铰接式传动轴、一级太阳轮、轮毂总成、一级行星架总成、二级行星架总成和端盖总成，所述一级太阳轮通过花键与所述铰接式传动轴相连，所述铰接式传动轴铰接处通过支撑轴承与所述支撑轴相连，所述铰接式传动轴轴端通过轴承与所述端盖总成相连，所述端盖总成外圈通过螺栓与所述二级行星架总成相连，所述二级行星架总成通过螺栓与所述轮毂总成相连，所述一级行星架总成通过轴承与所述铰接式传动轴相连，所述齿圈支撑总成通过花键与所述支撑轴相连，其特征在于，还包括：定心结构，

2.根据权利要求1所述的一种双级减速轮边总成，其特征在于，所述齿圈支撑总成包括齿圈支撑...

【技术特征摘要】

1.一种双级减速轮边总成，包括支撑轴、齿圈支撑总成、铰接式传动轴、一级太阳轮、轮毂总成、一级行星架总成、二级行星架总成和端盖总成，所述一级太阳轮通过花键与所述铰接式传动轴相连，所述铰接式传动轴铰接处通过支撑轴承与所述支撑轴相连，所述铰接式传动轴轴端通过轴承与所述端盖总成相连，所述端盖总成外圈通过螺栓与所述二级行星架总成相连，所述二级行星架总成通过螺栓与所述轮毂总成相连，所述一级行星架总成通过轴承与所述铰接式传动轴相连，所述齿圈支撑总成通过花键与所述支撑轴相连，其特征在于，还包括：定心结构，

2.根据权利要求1所述的一种双级减速轮边总成，其特征在于，所述齿圈支撑总成包括齿圈支撑和齿圈， 所述轮毂总成包括轮毂和一对锥轴承，

3.根据权利要求2所述的一种双级减速轮边总成，其特征在于，所述二级行星架总成包括二级行星架、二级行星轮和行星销轴，所述二级行星轮与所述齿圈和二级太阳轮啮合；

4.根据权利要求3所述的一种双级减速轮边总成，其特征在于，所述一级行星架总成包括一级行星架、一级行星轮、二级太阳轮和耐磨垫二；

5.根据权利要求4所述的一种双级减速轮边总成，其特征在于，所述中心孔位于所述一级行星架总成质心处。

6.根据权利要求5所述的一种双级减速轮边总成，其特征在于，所述二级太阳轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：马倩，施延栋，唐恒，
申请(专利权)人：江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：