充放电和驱动一体化系统、控制方法及车辆技术方案

本公开涉及一种充放电和驱动一体化系统、控制方法及车辆。所述充放电和驱动一体化系统，包括充放电接口、变换器以及第一开关模块；所述第一开关模块分别与所述充放电接口、所述变换器以及电池模块连接；所述充放电接口和所述变换器连接；所述充放电接口用于输入或输出电信号；所述第一开关模块用于控制所述变换器以使所述变换器实现升压、降压或电机驱动。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及电路结构，更具体地，本公开涉及充放电和驱动一体化系统、控制方法及车辆。

技术介绍

1、电动车的充电桩多为500v电压，随着高电压电动车辆的发展，用户在车辆充放电过程中极易遇到充电桩电压低于车辆电池包电压情况。同样的，车对车的充放电也存在电压不匹配问题。

2、此外，当前的电动车辆中，电池包的充电系统与电机驱动系统通常是独立的两个部分，使得整车布置繁冗、生产成本增加。

3、因此有必要提供方案，可以帮助电池包与待充电设备或电池包与外部电源进行电压匹配，并解决充放电系统与电机驱动系统的器件冗余问题。

技术实现思路

1、本公开的一个目的是提供一种新的充放电和驱动一体化系统的技术方案。

2、根据本公开的一个方面，提供一种充放电和驱动一体化系统，包括：充放电接口、变换器以及第一开关模块；

3、所述第一开关模块分别与所述充放电接口、所述变换器以及电池模块连接；所述充放电接口和所述变换器连接；

4、所述充放电接口用于输入或输出电信号；所述第一开关模块用于控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种充放电和驱动一体化系统，其特征在于，包括：充放电接口、变换器以及第一开关模块；

2.根据权利要求1所述的充放电和驱动一体化系统，其特征在于，所述变换器和所述电池模块均置于电池包中。

3.根据权利要求1或2所述的充放电和驱动一体化系统，其特征在于，所述充放电接口包括直流充放电接口；

4.根据权利要求3所述的充放电和驱动一体化系统，其特征在于，所述变换器包括第一桥臂、第二桥臂、第一电感(L11)以及第二电感(L10)；

5.根据权利要求4所述的充放电和驱动一体化系统，其特征在于，所述变换器还包括电容(C1)；所述第一开关模块还包括第五开...

【技术特征摘要】

1.一种充放电和驱动一体化系统，其特征在于，包括：充放电接口、变换器以及第一开关模块；

2.根据权利要求1所述的充放电和驱动一体化系统，其特征在于，所述变换器和所述电池模块均置于电池包中。

3.根据权利要求1或2所述的充放电和驱动一体化系统，其特征在于，所述充放电接口包括直流充放电接口；

4.根据权利要求3所述的充放电和驱动一体化系统，其特征在于，所述变换器包括第一桥臂、第二桥臂、第一电感(l11)以及第二电感(l10)；

5.根据权利要求4所述的充放电和驱动一体化系统，其特征在于，所述变换器还包括电容(c1)；所述第一开关模块还包括第五开关(s5)；

6.根据权利要求4所述的充放电和驱动一体化系统，其特征在于，所述充放电接口包括交流充电接口；所述充放电和驱动一体化系统还包括：第一电机电控、第二电机电控、充电dc模块、整流逆变模块(t80)以及第二开关模块；所述第二开关模块包括第六开关(s6)、第七开关(s7)以及第八开关(s8)；

7.根据权利要求6所述的充放电和驱动一体化系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昕，李维诚，郝永健，石雷，吕欣，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：