电动汽车的热泵系统和电动汽车技术方案

本技术提供一种电动汽车的热泵系统和电动汽车。热泵系统包括：电池乘员舱集成热泵回路、电池制冷回路、电池冷却回路、电机冷却回路和乘员舱暖风回路，电池乘员舱集成热泵回路和电池制冷回路分别通过第一电池冷却器和第二电池冷却器对电池冷却回路制冷，电池乘员舱集成热泵回路通过水冷冷凝器对乘员舱暖风回路制热；乘员舱暖风回路通过四通阀接入至电机冷却回路中，电池冷却回路通过五通阀接入至电机冷却回路中。本技术的系统为双压缩机间接式热泵系统，结构紧凑，可靠性高，高温制冷能力强，低温制热能耗低，并且本系统利用电机堵转发热供冬季乘员舱采暖，从而降低了整车成本、提升了电动车冬季续驶里程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其涉及一种电动汽车的热泵系统和电动汽车。

技术介绍

1、相关技术中，在商用车新能源领域，热管理对三电系统尤其是电池系统越来越重要。热管理系统具体又分为电机冷却、驾驶室制冷/采暖，电池制冷/加热。目前传统商用车的热管理系统电机、驾驶室、电池多为独立系统，不能有效利用能量，造成能量的浪费。因无发动机提供的热源，目前主流方案为利用ptc实现对电池的加热和驾驶室采暖，使用效率低，影响续驶里程并大幅度增加了整车成本。

技术实现思路

1、本技术提供一种电动汽车的热泵系统和电动汽车，用以解决现有技术中存在的缺陷，实现如下技术效果：本系统为双压缩机间接式热泵系统，结构紧凑，可靠性高，高温制冷能力强，低温制热能耗低，可满足700kwh以上电量电池制冷需求，并且本系统取消了水暖ptc，利用电机堵转发热供冬季乘员舱采暖，从而降低了整车成本、提升了电动车冬季续驶里程。

2、根据本技术第一方面实施例的电动汽车的热泵系统，包括：

3、电池乘员舱集成热泵回路，包括串联的第一室外换热器、第一压缩机、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车的热泵系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动汽车的热泵系统，其特征在于，所述电池冷却回路内还包括三通阀，所述电池连通所述三通阀的入口，且所述三通阀的两个出口分别连通至所述第一电池冷却器和所述第二电池冷却器；

3.根据权利要求2所述的电动汽车的热泵系统，其特征在于，所述四通阀的A口和D口之间以及B口和C口之间均默认导通，所述五通阀的e口和b口之间以及c口和d口之间均默认导通且a口默认截止，所述三通阀默认导通至所述第二电池冷却器且默认与所述第一电池冷却器截断。

4.根据权利要求3所述的电动汽车的热泵系统，其特征在于，所述第一...

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车的热泵系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电动汽车的热泵系统，其特征在于，所述电池冷却回路内还包括三通阀，所述电池连通所述三通阀的入口，且所述三通阀的两个出口分别连通至所述第一电池冷却器和所述第二电池冷却器；

3.根据权利要求2所述的电动汽车的热泵系统，其特征在于，所述四通阀的a口和d口之间以及b口和c口之间均默认导通，所述五通阀的e口和b口之间以及c口和d口之间均默认导通且a口默认截止，所述三通阀默认导通至所述第二电池冷却器且默认与所述第一电池冷却器截断。

4.根据权利要求3所述的电动汽车的热泵系统，其特征在于，所述第一室外换热器和所述水冷冷凝器之间设有电子膨胀阀，且所述第一室外换热器和所述第一压缩机的进气口之间通过设有冷媒截止阀的制热支路连通；所述电机冷却回路内冷却液的温度为第一液温，所述电池冷却回...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟，黄刚，石绍刚，孙艳艳，赵悦，孙正才，
申请(专利权)人：嬴彻星创智能科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：