一种重力储能专用钢结构模块制造技术

一种重力储能专用钢结构模块，其包括：至少四根立柱，立柱采用钢管，各立柱之间通过若干连接钢梁及轨道钢梁连接形成框架结构；其中，作为供重量块行车行走的轨道钢梁采用承重钢梁设计，所述轨道钢梁包括：一变形控制梁，其为U型槽钢或H型钢；两根H型钢梁，分别设置于变形控制梁的U型槽钢或H型钢两侧边上端面，即H型钢梁的下翼缘底面连接变形控制梁的侧边上端面，两根H型钢梁的上翼缘顶面通过连接板连接；至少一块第一变形控制加劲板，设于变形控制梁的U型槽钢或H型钢内，第一变形控制加劲板两端连接变形控制梁的U型槽钢或H型钢两侧边内侧面；至少两块第二变形控制加劲板，分别对称设置于变形控制梁的U型槽钢或H型钢两侧边外侧面。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重力储能，具体涉及一种重力储能专用钢结构模块。

技术介绍

1、重力储能技术是一种新型储能技术，其因具有度电成本低、选址灵活等优势，逐步在储能
中受到关注并已得到一定程度的应用。现有重力储能技术可分为悬挂式、新型抽水储能和斜体式。

2、如中国专利cn114704445a公开了一种重力储能模块以及模块化重力储能系统，包含多层质量块层、两侧电梯装置和发电机，多层质量块层沿竖直方向层叠设置并且每层质量块层沿横向设置有多个质量块存放位，每层质量块层下侧均设置有一个用于水平运载质量块的水平小车，两侧电梯装置设置在多层质量层的两侧将质量块上下运载，电梯装置与发电机连接带动发电机发电。每层质量块层包含框架结构、小车轨道和质量块承重梁，两根小车轨道平行设置在框架结构上。水平小车的车架整体的宽度大于两根小车轨道之间的间距，可以有效避免小车掉落，上下层之间的质量块层之间不需要通过底板分隔，而是通过这种竖直主梁和横梁结构即可实现空间上的分离，整体采用预制件和现浇相结合的钢筋混凝土结构进行框架结构以及小车轨道和质量块承重梁的构筑，结构简单紧凑且建筑强度高本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种重力储能专用钢结构模块，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的重力储能专用钢结构模块，其特征在于，第一变形控制加劲板设有一块，设置于变形控制梁的U型槽钢或H型钢内中央。

3.如权利要求2所述的重力储能专用钢结构模块，其特征在于，第二变形控制加劲板设有两块，设置于变形控制梁的U型槽钢或H型钢两侧边外侧面中央，对应第一变形控制加劲板。

4.如权利要求1所述的重力储能专用钢结构模块，其特征在于，第一变形控制加劲板设有两块以上，沿变形控制梁轴向均匀设置于变形控制梁的U型槽钢或H型钢内。

5.如权利要求4所述的重力储能专用钢结构模块，其特...

【技术特征摘要】

1.一种重力储能专用钢结构模块，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的重力储能专用钢结构模块，其特征在于，第一变形控制加劲板设有一块，设置于变形控制梁的u型槽钢或h型钢内中央。

3.如权利要求2所述的重力储能专用钢结构模块，其特征在于，第二变形控制加劲板设有两块，设置于变形控制梁的u型槽钢或h型钢两侧边外侧面中央，对应第一变形控制加劲板。

4.如权利要求1所述的重力储能专用钢结构模块，其特征在于，第一变形控制加劲板设有两块以上，沿变形控制梁轴向均匀设置于变形控制梁的u型槽钢或h型钢内。

5.如权利要求4所述的重力储能专用钢结构模块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱森，宋生志，
申请(专利权)人：上海宝钢建筑工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：