一种转向节支撑结构及独立悬架机构制造技术

本技术提供一种转向节支撑结构及独立悬架机构，该转向节支撑结构包括：主体，主体上端设置有气囊安装孔，主体下端设置有减震器安装孔。主体上部靠近气囊安装孔的位置设置有上控制臂安装孔。主体下部靠近减震器安装孔的位置设置有下控制臂安装孔。主体中部向外延伸，延伸部上设置有转向节安装孔。该支撑结构具有连接气囊、上控制臂、下控制臂、减震器以及转向节的连接结构，且能够将气囊、转向节以及轮端结构连接为一个整体，进而能够实现气囊与轮端结构同步跳动，即气囊与车轮的上下跳动行程相同，保证气囊能够提供足够的侧倾角刚度，从而提高车辆的抗侧倾能力，改善车辆舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车悬挂，具体为一种转向节支撑结构及独立悬架机构。

技术介绍

1、汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，同时，汽车悬架作为车架与车轴之间连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。汽车悬挂分为独立悬架和非独立悬架，其中，独立悬架的每个车轮单独通过一套悬挂安装于车桥上，此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬挂簧下质量较轻，动载系数小，轮胎与地面附着能力强，乘坐舒适。

2、目前市场上的双横臂独立悬架前桥的气囊安装在上控制臂上，减震器安装在下控制臂上，而上控制臂与下控制臂分别通过销轴连接在转向节的上下两端。这种安装结构在车桥轮端跳动时气囊与车轮是绕着上控制臂与车架的固定点上下运动，由于气囊更靠近该固定点，因此其运动半径更小，从而导致气囊上下运动行程比车轮的上下运动行程小，气囊能提供的侧倾角刚度减小，这样在车辆转弯侧倾或通过不平整路面时其抗侧倾能力会降低，极大降低车辆的舒适性。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种转向节支撑结构及独立悬架机构，以解决现有技术中本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种转向节支撑结构，其特征在于，该支撑结构包括：主体(11)，所述主体(11)上端设置有气囊安装孔(12)，所述主体(11)下端设置有减震器安装孔(13)；

2.根据权利要求1所述的转向节支撑结构，其特征在于，所述主体(11)上下两端向一侧弯曲延伸，所述主体(11)中部的所述延伸部向另外一侧延伸。

3.根据权利要求1所述的转向节支撑结构，其特征在于，所述主体(11)上具有至少一个减重凹槽(17)。

4.根据权利要求1所述的转向节支撑结构，其特征在于，所述主体(11)与所述延伸部一体铸造成型。

5.一种独立悬架机构，其特征在于，该悬架机构...

【技术特征摘要】

1.一种转向节支撑结构，其特征在于，该支撑结构包括：主体(11)，所述主体(11)上端设置有气囊安装孔(12)，所述主体(11)下端设置有减震器安装孔(13)；

2.根据权利要求1所述的转向节支撑结构，其特征在于，所述主体(11)上下两端向一侧弯曲延伸，所述主体(11)中部的所述延伸部向另外一侧延伸。

3.根据权利要求1所述的转向节支撑结构，其特征在于，所述主体(11)上具有至少一个减重凹槽(17)。

4.根据权利要求1所述的转向节支撑结构，其特征在于，所述主体(11)与所述延伸部一体铸造成型。

5.一种独立悬架机构，其特征在于，该悬架机构包括如权利要求1-4任一项所述的支撑结构(1)，所述支撑结构(1)上端固定连接有气囊(2)和上控制臂(3)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙，王明明，路国卫，熊壳，
申请(专利权)人：吉客传动科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：