一种机动车顶灯制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车顶灯，包括：灯具外壳，其上设置有灯口；以及设置在所述灯口处的光源组件，所述灯口上设置有多个凹口，所述光源组件上设置有与所述凹口对应的扣钩，所述扣钩用于卡住灯具外壳壁。不需采用专用的工具进行拆装，安装和拆卸时，只需转动光源组件即可。光源组件与灯具外壳之间设置有密封件，可防止水和灰尘进入损坏电器组件。此外，在透明件底部设置防脱落凸点，可防止车辆颠簸导致光源组件脱落，结构非常简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种灯具，更具体地说，涉及一种机动车顶灯。
技术介绍
在许多机动车的车厢里，均安装有顶灯，以提供车厢的照明。现有机动车厢 的顶灯，通常包括灯具外壳、与灯具外壳固定连接的透明组件、以及设置在灯 具外壳内腔的发光体和电器组件。然而，现有机动车车厢上的顶灯，其灯具外壳与透明组件是通过螺丝固定 连接，在拆装透明组件时，需要借用拆装工具，使得拆装非常不方便；同时， 灯具外壳与透明组件间存在缝隙，易渗入雨水或微尘，影响置于灯具外壳内的 发光体及电器组件的寿命，甚至会导致发光体爆炸或电器组件短路而引发火 灾。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中机动车顶灯的灯具外壳与 透明组件之间拆装不便的缺陷，提供一种方便拆装的机动车顶灯。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种机动车顶灯，包括: 灯具外壳，其上设置有灯口；以及设置在所述灯口处的光源组件，其中，所述 灯口上设置有多个凹口，所述光源组件上设置有与所述凹口对应的扣钩，所述 扣钩用于卡住灯具外壳壁。在本专利技术所述的机动车顶灯中，所述光源组件包括 一端开口的反光器； 设置在所述反光器内的发光体；以及覆盖于所述反光器的开口端的透明件。在本专利技术所述的机动车顶灯中，所述透明件包括圆环部分和顶盖部分，其 中圆环部分与所述反光器连接。在本专利技术所述的机动车顶灯中，所述灯口的直径大于所述反光器的开口端 直径，小于所述透明件的圆环部分的直径，所述扣钩设置在所述透明件的圆环 部分上，并向外延伸。在本专利技术所述的机动车顶灯中，在所述透明件的底面上、相邻的扣钩之间， 设置有防脱落凸点；所述光源组件安装在所述灯具外壳上时，所述防脱落凸点位于所述凹口中，且端面位于所述灯具外壳壁的上下表面之间。在本专利技术所述的机动车顶灯中，所述扣钩包括从所述透明件的圆环部分延 伸出来的第一部分、从所述第一部分的端部朝向远离所述顶盖部分的方向延伸的第二部分、以及与所述第二部分连接且与之垂直的第三部分；所述第一部分 和第三部分将灯具外壳壁夹在中间。在本专利技术所述的机动车顶灯中，在所述第三部分与灯具外壳壁接触的面 上，设置有用于导向的斜面。在本专利技术所述的机动车顶灯中，所述透明件的圆环部分的底部设置有环形 凹槽，所述环形凹槽内设置有密封圈。在本专利技术所述的机动车顶灯中，所述灯具外壳的两端设置有端盖，所述端 盖上设置有接线孔；在所述端盖的内表面，设置有与所述接线孔相通的螺孔， 在所述螺孔内设置有密封圈和压紧螺母。在本专利技术所述的机动车顶灯中，所述透明件的圆环部分上，设置有向中心 突出的第一连接部，其上设置有螺孔，所述反光器的开口端设置有对应的第二 连接部，其上设置有螺孔，所述第一连接部和第二连接部通过螺钉相互连接。实施本专利技术的机动车顶灯，具有以下有益效果不需采用专用的工具进行 拆装，安装和拆卸时，只需转动光源组件即可。光源组件与灯具外壳之间设置 有密封件，可防止水和灰尘进入损坏电器组件。此外，在透明件底部设置防脱 落凸点，可防止车辆颠簸导致光源组件脱落，结构非常简单。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中 图1是本专利技术的机动车顶灯的分解示意图；图2是图1的局部放大图3是本专利技术的机动车顶灯的底部结构示意图。 具体实施例方式参照图l，在本专利技术的实施例中，机动车顶灯100包括灯具外壳101、设置在灯具外壳101上的至少一个光源组件102、以及用于封装灯具外壳101两 侧端的端盖103、 104。灯具外壳101与端盖103、 104共同构成封闭的盒体。 图1中示出了四个光源组件102的情形，每个光源组件102彼此独立，光源组 件102的数量也可以是例如，三个、五个等。参照图1和图2，光源组件102包括一端开口的反光器105、设置在反光 器105内的发光体106、以及覆盖于反光器105的开口端的透明件107。其中 发光体106设置在反光器105的底部，例如可以是发光二极管。发光体106 通过螺钉110连接封反光器105上，并与相关的电器组件插接。反光器105可以是杯状、碗状、半球状等等，内表面镀有反射膜，主要用 于反射发光体106发出的光线，使大部分光线能够向其开口端行进。透明件 107包括底部的圆环部分107a，以及微微突起的顶盖部分107b。透明件107 与反光器105的开口端相连，使光线通过。参照图2和暨3，反光器105通过 螺钉与透明件107连接。具体而言，反光器105的开口直径小于透明件107 的直径，在透明件107的圆环部分107a的内壁上，设有向中心突出的第一连 接部112，其上设置有螺孔；在反光器105的开口端，设置有向外突出的第二 连接部113，其上也设置有螺孔。螺钉穿过第一连接部112和第二连接部113， 将两者连接在一起，使反光器105、发光体106、透明件107共同构成光源组 件102。在灯具外壳101上，设置有用于安装光源组件102的灯口 114。灯口 114 为圆形，其直径大于反光器105的开口端直径，但小于透明件107的圆环部分 107a的内径。为了方便光源组件102与灯具外壳101之间的拆装，灯口 114 的边沿处，设置有多个凹口115。这些凹口 115的数量可以是例如四个，呈对 称分布。在透明件107的底部，设置有对应的外向扣钩116。该扣钩116朝向远离顶盖部分107b的方向延伸，包括从圆环部分107a的内表面延伸出来并与 该内表面大致垂直的第一部分116a、从第一部分116a的端部朝向远离顶盖部 分107b的方向延伸的第二部分116b、以及第二部分116b连接且与之垂直的 第三部分116c。第一部分116a的表面与透明件107的底面平齐。该扣钩116 的尺寸与凹口115对应，用于卡住灯具外壳壁。安装时，将光源组件102置于灯口 114内，透明件107的直径比灯口 114 大，会露在灯口114外。使扣钩116对准灯口 114上的凹口 115，按压并旋转 透明件107的顶盖部分107b，使扣钩116离开凹口 115，卡住灯具外壳壁。此 时，扣钩116的第一部分116a和第三部分116c将灯具外壳壁夹在中间，从而 使光源组件102连接到灯具外壳101上。拆下光源组件102时，反向旋转，使 灯具外壳壁从扣钩116中脱出即可。为了减小旋转过程中扣钩116与灯具外壳壁之间的摩擦力，在扣钩116 与灯具外壳壁接触的面的同一端，也就是第三部分116c与灯具外壳壁接触的 面的同一端，均设置有斜面108。图3中示出的多个扣钩116，在光源组件102 安装到灯具外壳101上并顺时针方向旋转时，斜面108可以起到导向作用，并 降低旋转时的阻力。也可以在扣钩116与灯具外壳壁接触的面的另一端设置斜 面，而光源组件102安装到灯具外壳101上时，沿着逆时针方向旋转。参照图3，考虑到机动车在行使途中可能会产生颠簸，导致灯具外壳壁从 扣钩116中脱出，在透明件107的底面上、相邻的扣钩116之间，设置有防脱 落凸点109。该防脱落凸点109稍高于透明件107的底面，光源组件102安装 在灯具外壳101上时，防脱落凸点109的端面位于灯具外壳壁的上下表面之间。 安装时，由于斜面108的存在，灯具外壳壁可顺利通过凸点109。斜面108的 长度应当保证，当扣钩116除斜面1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车顶灯，包括：灯具外壳，其上设置有灯口；以及设置在所述灯口处的光源组件，其特征在于，所述灯口上设置有多个凹口，所述光源组件上设置有与所述凹口对应的扣钩，所述扣钩用于卡住灯具外壳壁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周明杰，李植海，廖启博，刘廷明，
申请(专利权)人：海洋王照明科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]