一种可调节的升降架制造技术

本技术公开了一种可调节的升降架，涉及受电弓碳滑板表面损伤检测技术领域，包括底座和锁定组件，所述底座的顶部安置有伸缩支柱，且底座的底部外侧转动连接有伸缩支腿，所述伸缩支柱的顶部安置有调节箱，且调节箱的上端内部设置有连接球，所述连接球的顶部安置有安装板，且连接球的底部固定有配重块一，所述锁定组件设置于调节箱的上端内部。该可调节的升降架通过锁定组件的设置，当需要对安装板的水平度进行校正时，电机能够通过齿轮和齿环带动转动环转动，从而通过导向槽使所有的滑杆同时拉动推杆，使得定位块与连接球分离，此时在配重块一重力的作用下使得安装板能够自动调平，有利于提高调节时的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及受电弓碳滑板表面损伤检测，具体为一种可调节的升降架。

技术介绍

1、受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，在受电弓使用的过程中，为了避免碳滑板与铜导线因磨损发生接触不良的状况，因此需要定期对受电弓碳滑板的表面损伤度进行检测，从而需要用到升降架将检测设备送至相应的高度。

2、如申请号为cn202021108928.9的技术公开了一种受电弓检测系统标定工具。该技术通过对标定工具的升降机构的结构进行改进，使用可收缩三脚支架和一体式升降杆体作为升降机构，可快速有效的标定好受电弓的具体位置，便于调试受电弓相机的拍摄角度与范围，但是该工具在使用过程中对整体进行调平时，需要逐一调节调节各个支腿长度，同时支架较高，在拿起支腿调节时容易使其重心偏移，影响其稳定性，致使在调节时较为不便的问题。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可调节的升降架。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种可调节的升降架，以解决上述背景技术中提出的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可调节的升降架，包括底座(1)和锁定组件(11)，其特征在于，所述底座(1)的顶部安置有伸缩支柱(2)，且底座(1)的底部外侧转动连接有伸缩支腿(3)，所述伸缩支柱(2)的顶部安置有调节箱(7)，且调节箱(7)的上端内部设置有连接球(8)，所述连接球(8)的顶部安置有安装板(9)，且连接球(8)的底部固定有配重块一(10)，所述锁定组件(11)设置于调节箱(7)的上端内部，所述锁定组件(11)包括电机(1101)、齿轮(1102)、齿环(1103)、转动环(1104)、导向槽(1105)、滑杆(1106)、推杆(1107)、定位块(1108)和胶垫(1109)，所述电机(1101...

【技术特征摘要】

1.一种可调节的升降架，包括底座(1)和锁定组件(11)，其特征在于，所述底座(1)的顶部安置有伸缩支柱(2)，且底座(1)的底部外侧转动连接有伸缩支腿(3)，所述伸缩支柱(2)的顶部安置有调节箱(7)，且调节箱(7)的上端内部设置有连接球(8)，所述连接球(8)的顶部安置有安装板(9)，且连接球(8)的底部固定有配重块一(10)，所述锁定组件(11)设置于调节箱(7)的上端内部，所述锁定组件(11)包括电机(1101)、齿轮(1102)、齿环(1103)、转动环(1104)、导向槽(1105)、滑杆(1106)、推杆(1107)、定位块(1108)和胶垫(1109)，所述电机(1101)的一侧安置有齿轮(1102)，且齿轮(1102)的一侧啮合有齿环(1103)，并且齿环(1103)的顶部固定有转动环(1104)，所述转动环(1104)的顶部开设有导向槽(1105)，且导向槽(1105)的内部设置有滑杆(1106)，所述滑杆(1106)的顶部固定有推杆(1107)，且推杆(1107)的一侧安置有定位块(1108)，所述定位块(1108)的一侧设置有胶垫(1109)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的升降架，其特征在于，所述配重块一(10)呈圆锥形，且配重块一(10)的中心线与安装板(9)的中心线相重合。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的升降架，其特征在于，所述转动环(1104)与调节箱(7)转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗文成，姚琪，胡沛伟，吴琛，杜高峰，董彬，
申请(专利权)人：江苏路航轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：