【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及受电弓检测装置，具体为一种自动升降校正的受电弓检测装置。
技术介绍
1、日常列车维护检修作业当中，需要对列车受电弓状态进行例行检查，其中包括受电弓的升弓时间、升弓高度以及降弓时间这三项内容的测量，目前采用的都是人工测量手段，通过秒表以及手持卷尺测量。
2、如申请号：cn201921251865.x的专利公开了一种受电弓智能检测仪，包括用于可拆卸安装在受电弓上的壳体组件、设于壳体组件上且用于测量受电弓的升弓高度与升降弓时间的测量组件，以及设于壳体组件上且与测量组件电性连接的控制组件，控制组件用于为测量组件供电和存储测量组件测得的数据，在受电弓的初始状态下，将壳体组件可拆卸安装在受电弓上，然后受电弓进行升弓与降弓，即可同时得到升弓时间、升弓高度以及降弓时间，相对于现有技术，操作简便，效率较高，且测量过程中不需要人工参与，有效避免人为误差，从而保证测量精度。
3、如上述申请的专利还具备以下缺陷：
4、虽然实现了升弓时间、升弓高度以及降弓时间的检测，但未对升降弓作业时是否处于匀速状态这一项进行检测。
5、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种自动升降校正的受电弓检测装置。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种自动升降校正的受电弓检测装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种自动升降校正的受电弓检测装置，包括受电弓本体和
3、进一步的，所述激光测距仪位于挡风壳内部，且激光测距仪的侧面与挡风壳内壁转动连接。
4、进一步的，所述挡风壳整体呈流线形结构，且挡风壳底部具有开口，而且开口位于激光测距仪的正下方。
5、进一步的，所述芯片模块用于以秒为单位统计受电弓本体的弓头部位升降时其每秒与车顶之间的距离，还统计弓头上升以及下降所需时间，所述检测模块用于对受电弓本体的弓头部位的升降速度以及升降时间进行计算判断，所述显示模块用于显示检测模块的判断结果，以及显示弓头部位每秒升降时的间距走势图。
6、进一步的，所述水平检测仪与激光测距仪的测距端头相对设置，且激光测距仪的右侧设置有清洁棉。
7、进一步的，所述检测组件还包括传动轴、传动带、传动齿轮和受力齿轮，所述挡风壳的内壁转动连接有传动轴，且传动轴的端部表面与驱动电机的输出端表面啮合有传动带，所述传动轴远离传动带的一端固定有传动齿轮，且传动齿轮的一侧啮合有受力齿轮。
8、进一步的，所述受力齿轮通过轴承支架与挡风壳转动连接，且受力齿轮的左侧与清洁棉固定连接。
9、进一步的，所述清洁棉与受力齿轮呈偏心设置，且清洁棉通过受力齿轮、传动齿轮、传动轴、传动带与驱动电机传动连接。
10、进一步的，所述检测组件还包括滑动柱、封口弧板、齿条和驱动齿轮，所述挡风壳右侧面内部滑动连接有滑动柱，且滑动柱的底部固定有封口弧板，所述滑动柱的顶部固定有齿条，且齿条的表面啮合有驱动齿轮。
11、进一步的，所述驱动齿轮与挡风壳内壁转动连接，且驱动齿轮与传动齿轮啮合连接。
12、本专利技术提供了一种自动升降校正的受电弓检测装置，具备以下有益效果：
13、1．该自动升降校正的受电弓检测装置，芯片模块记录的所有间距及时间利用蓝牙或无线网络传输至显示端，此时检测模块基于时间对间距加以排序，由此实现自动化测量受电弓本体的升弓高度、升弓时间、降弓时间以及升降弓是否为匀速作业，并实现远程观测，无需人工测量，以降低人工负担，并提高测量精准度。
14、2．该自动升降校正的受电弓检测装置，激光测距仪转动的同时，传动带带动传动轴使得传动齿轮转动，从而通过受力齿轮使得清洁棉贴于激光测距仪表面偏心转动，由此对测距端头表面加以擦拭，以避免其表面有杂物附着，且清洁棉为偏心转动以充分利用清洁棉的表面加以清洁。
15、3．该自动升降校正的受电弓检测装置，传动齿轮还会带动驱动齿轮转动，使得齿条带动封口弧板沿挡风壳外壁滑动，以便挡风壳底部的开口露出，而在测量结束后激光测距仪反向转动复位，同时齿条带动封口弧板滑动复位，使得挡风壳底部的开口被遮挡，由此防止外界空气含杂杂质进入到挡风壳内部。
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1.一种自动升降校正的受电弓检测装置，包括受电弓本体（1）和检测组件（2），其特征在于：所述受电弓本体（1）的弓头底部夹装有检测组件（2），所述检测组件（2）包括挡风壳（201）、驱动电机（202）、激光测距仪（203）、水平检测仪（204）和芯片模块（205），所述挡风壳（201）的侧面固定有驱动电机（202），且驱动电机（202）的输出端连接有激光测距仪（203），所述激光测距仪（203）的左侧设置有水平检测仪（204），且激光测距仪（203）的内部安装有芯片模块（205），所述芯片模块（205）无线连接有显示端（3），所述显示端（3）的内部设置有检测模块（301）和显示模块（302），且检测模块（301）与显示模块（302）相连接，所述芯片模块（205）用于以秒为单位统计受电弓本体（1）的弓头部位升降时其每秒与车顶之间的间距距离，还统计弓头上升以及下降所需时间，所述检测模块（301）用于对受电弓本体（1）的弓头部位的升降速度以及升降时间进行判断是否合格，所述显示模块（302）用于显示检测模块（301）的判断结果，以及显示弓头部位每秒升降时的间距走势图。
2.根据
3.根据权利要求1所述的一种自动升降校正的受电弓检测装置，其特征在于：所述挡风壳（201）整体呈流线形结构，且挡风壳（201）底部具有开口，而且开口位于激光测距仪（203）的正下方。
4.根据权利要求1所述的一种自动升降校正的受电弓检测装置，其特征在于：所述水平检测仪（204）与激光测距仪（203）的测距端头相对设置，且激光测距仪（203）的右侧设置有清洁棉（4）。
5.根据权利要求4所述的一种自动升降校正的受电弓检测装置，其特征在于：所述检测组件（2）还包括传动轴（206）、传动带（207）、传动齿轮（208）和受力齿轮（209），所述挡风壳（201）的内壁转动连接有传动轴（206），且传动轴（206）的端部表面与驱动电机（202）的输出端表面啮合有传动带（207），所述传动轴（206）远离传动带（207）的一端固定有传动齿轮（208），且传动齿轮（208）的一侧啮合有受力齿轮（209）。
6.根据权利要求5所述的一种自动升降校正的受电弓检测装置，其特征在于：所述受力齿轮（209）通过轴承支架与挡风壳（201）转动连接，且受力齿轮（209）的左侧与清洁棉（4）固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种自动升降校正的受电弓检测装置，其特征在于：所述清洁棉（4）与受力齿轮（209）呈偏心设置，且清洁棉（4）通过受力齿轮（209）、传动齿轮（208）、传动轴（206）、传动带（207）与驱动电机（202）传动连接。
8.根据权利要求7所述的一种自动升降校正的受电弓检测装置，其特征在于：所述检测组件（2）还包括滑动柱（210）、封口弧板（211）、齿条（212）和驱动齿轮（213），所述挡风壳（201）右侧面内部滑动连接有滑动柱（210），且滑动柱（210）的底部固定有封口弧板（211），所述滑动柱（210）的顶部固定有齿条（212），且齿条（212）的表面啮合有驱动齿轮（213），所述驱动齿轮（213）与挡风壳（201）内壁转动连接，且驱动齿轮（213）与传动齿轮（208）啮合连接。
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种自动升降校正的受电弓检测装置，其特征在于：自动升降校正的受电弓检测装置包括下述操作步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种自动升降校正的受电弓检测装置，包括受电弓本体（1）和检测组件（2），其特征在于：所述受电弓本体（1）的弓头底部夹装有检测组件（2），所述检测组件（2）包括挡风壳（201）、驱动电机（202）、激光测距仪（203）、水平检测仪（204）和芯片模块（205），所述挡风壳（201）的侧面固定有驱动电机（202），且驱动电机（202）的输出端连接有激光测距仪（203），所述激光测距仪（203）的左侧设置有水平检测仪（204），且激光测距仪（203）的内部安装有芯片模块（205），所述芯片模块（205）无线连接有显示端（3），所述显示端（3）的内部设置有检测模块（301）和显示模块（302），且检测模块（301）与显示模块（302）相连接，所述芯片模块（205）用于以秒为单位统计受电弓本体（1）的弓头部位升降时其每秒与车顶之间的间距距离，还统计弓头上升以及下降所需时间，所述检测模块（301）用于对受电弓本体（1）的弓头部位的升降速度以及升降时间进行判断是否合格，所述显示模块（302）用于显示检测模块（301）的判断结果，以及显示弓头部位每秒升降时的间距走势图。
2.根据权利要求1所述的一种自动升降校正的受电弓检测装置，其特征在于：所述激光测距仪（203）位于挡风壳（201）内部，且激光测距仪（203）的侧面与挡风壳（201）内壁转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种自动升降校正的受电弓检测装置，其特征在于：所述挡风壳（201）整体呈流线形结构，且挡风壳（201）底部具有开口，而且开口位于激光测距仪（203）的正下方。
4.根据权利要求1所述的一种自动升降校正的受电弓检测装置，其特征在于：所述水平检测仪（204）与激光测距仪（203）的测距端头相对设置，且激光测距仪（203）的右侧设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗文成，舒熊，胡沛伟，姚琪，吴琛，许灿辉，
申请(专利权)人：江苏路航轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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